A.遇到路段平面交叉時(shí)，交通流會(huì)發(fā)生沖突，互相影響
B.一條線路上的交通流是不穩(wěn)定的
C.一個(gè)路段僅僅是一個(gè)地理實(shí)體，但卻可能是多條線路的組成部分。如公共交通線路，多條線路獨(dú)立表達(dá)顯然不合理
D.交通流不穩(wěn)定會(huì)造成交通擁堵，而且隨機(jī)性很大
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A.信息是物質(zhì)、能量、信息及其屬性的標(biāo)示
B.信息是物質(zhì)屬性的反映
C.信息是一種存在形式
D.信息是客觀世界的反映，可以被認(rèn)識(shí)，是對(duì)事物的描述，可以有不同的表達(dá)和傳播方式
A.地理信息和地理信息技術(shù)可以幫助參與者之間相互了解，共享信息和知識(shí)，形成共識(shí)和共同行動(dòng)
B.衛(wèi)星傳感器的種類很多，分辨率高
C.水質(zhì)的變化往往引起水的溫度、密度、色度、透明度等物理性質(zhì)的變化，進(jìn)而導(dǎo)致水體反射波譜能量的變化
D.地理信息系統(tǒng)技術(shù)與移動(dòng)通信及無(wú)線互聯(lián)網(wǎng)設(shè)備集成，具有動(dòng)態(tài)性，移動(dòng)性等特點(diǎn)
A.陸地衛(wèi)星
B.氣象衛(wèi)星
C.偵察衛(wèi)星
D.探測(cè)衛(wèi)星
A.幾何量算
B.鄰近分析
C.疊合
D.網(wǎng)絡(luò)分析
A.公路選線定位調(diào)查
B.城市交通和土地利用調(diào)查
C.一條公路的交通密度調(diào)查
D.交通阻塞調(diào)查
最新試題
因特網(wǎng)的主要特色是（）。
地理信息系統(tǒng)原始信息的獲取途徑主要有野外實(shí)地測(cè)量、攝影測(cè)量與遙感、現(xiàn)場(chǎng)考察和實(shí)地踏勘、社會(huì)調(diào)查與統(tǒng)計(jì)、利用已有資料。其中野外實(shí)地測(cè)量特別適合（）的測(cè)量。
遙感圖像解譯的主要依據(jù)不包括（）。
人們往往以為，計(jì)算機(jī)儲(chǔ)存的數(shù)據(jù)其質(zhì)量肯定是可靠的，但事實(shí)遠(yuǎn)非如此。任何實(shí)用性的GIS均有數(shù)據(jù)質(zhì)量問(wèn)題，其中數(shù)據(jù)的質(zhì)量問(wèn)題或數(shù)據(jù)的誤差主要有（）。
在遙感影像的獲取中，光譜范圍和分辨率、圖像覆蓋范圍和幾何分辨率、時(shí)相是遙感影像的主要技術(shù)指標(biāo)。其中（）是指影像圖上能區(qū)別開的最小波長(zhǎng)范圍。
把不同的計(jì)算機(jī)用通信網(wǎng)絡(luò)連接起來(lái)，用以更有效地利用各臺(tái)計(jì)算機(jī)所儲(chǔ)存的數(shù)據(jù)、所連接的外部設(shè)備、所具備的處理、儲(chǔ)存能力。其連成網(wǎng)絡(luò)的計(jì)算機(jī)往往分為客戶機(jī)、服務(wù)器兩類。下列屬于服務(wù)器特點(diǎn)的是（）。
下列對(duì)遙感技術(shù)應(yīng)用的局限性表述不正確的是（）。
在常用的遙感圖像中，熱紅外圖像主要是記錄地表物體的熱輻射，對(duì)地物溫度的分辨可達(dá)（），常用于城市熱島分析。
目前，規(guī)劃行業(yè)經(jīng)常需要將紙質(zhì)地圖輸入計(jì)算機(jī)，常用方法為手工數(shù)字化輸入和掃描儀輸入。其下列屬于手工數(shù)字化輸入的優(yōu)點(diǎn)的是（）。
在常用的遙感圖像中，Mss圖像是由美國(guó)的陸地衛(wèi)星提供，不同波長(zhǎng)的掃描通道有4個(gè)，幾何分辨率為（），并且對(duì)同一地物重復(fù)成像的周期為（）。