單項(xiàng)選擇題關(guān)于各類(lèi)提單的說(shuō)法,錯(cuò)誤的是()。

A.倒簽提單是指承運(yùn)人在貨物未裝船或未完成裝船時(shí)簽發(fā)的提單 
B.備運(yùn)提單是指承運(yùn)人在收到托運(yùn)貨物等待裝船時(shí)間,向托運(yùn)人簽發(fā)的提單 
C.不清潔提單是指承運(yùn)人加注貨物外表狀況不良或存在缺陷等批準(zhǔn)的提單 
D.提示提單是指在收貨人欄內(nèi)填寫(xiě)憑指示或評(píng)某人指示字樣的提單


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1.單項(xiàng)選擇題關(guān)于定程租船的說(shuō)法,錯(cuò)誤的是()。

A.船舶的經(jīng)營(yíng)管理由船方負(fù)責(zé) 
B.規(guī)定一定的航線和裝運(yùn)的貨物種類(lèi)、名稱(chēng)、數(shù)量以及裝卸港口 
C.船方除對(duì)船舶航行、駕駛、管理負(fù)責(zé)外,還應(yīng)對(duì)貨物運(yùn)輸負(fù)責(zé) 
D.不規(guī)定裝卸期限或裝卸率,不計(jì)算滯期費(fèi)、速遣費(fèi)

2.單項(xiàng)選擇題關(guān)于班輪運(yùn)價(jià)的說(shuō)法,錯(cuò)誤的是()。

A.班輪運(yùn)價(jià)具有相對(duì)穩(wěn)定性 
B.班輪運(yùn)價(jià)通常事先公布 
C.班輪運(yùn)價(jià)由基本費(fèi)率和附加費(fèi)率組成 
D.班輪運(yùn)價(jià)不包括裝卸費(fèi)用

3.單項(xiàng)選擇題通常情況下,海洋運(yùn)輸對(duì)于鐵路運(yùn)輸而言,存在()的缺點(diǎn)。

A.運(yùn)輸量小 
B.運(yùn)費(fèi)高 
C.通過(guò)能力小 
D.速度慢

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銷(xiāo)售費(fèi)用率是反映企業(yè)實(shí)現(xiàn)()需開(kāi)支的經(jīng)營(yíng)費(fèi)用金額。

題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

()剔除了一般的環(huán)境影響來(lái)考察企業(yè)本身的經(jīng)營(yíng)工作狀況。

題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

如果一個(gè)企業(yè)中(),企業(yè)的業(yè)務(wù)投資組合是不合理的。

題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

企業(yè)為制定業(yè)務(wù)投資組合計(jì)劃而劃分的戰(zhàn)略業(yè)務(wù)單位應(yīng)()。

題型:多項(xiàng)選擇題

生產(chǎn)企業(yè)在保持國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的同時(shí)開(kāi)辟?lài)?guó)外市場(chǎng)這種方法是()。

題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

營(yíng)銷(xiāo)組合因素四個(gè)P 之中還包含若干小的因素的組合,這就說(shuō)明市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)組合是一個(gè)()。

題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

企業(yè)的經(jīng)營(yíng)分析具有重要意義,具體表現(xiàn)在()。

題型:多項(xiàng)選擇題

以?xún)蓚€(gè)相互聯(lián)系的經(jīng)營(yíng)指標(biāo)的數(shù)額相除后得出(),據(jù)以對(duì)企業(yè)經(jīng)營(yíng)狀況進(jìn)行分析。

題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

一般地說(shuō),不能隨著環(huán)境變化或無(wú)關(guān)的新機(jī)會(huì)出現(xiàn)而每隔兩三年就變更一次的是()。

題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

一項(xiàng)發(fā)盤(pán)如果只規(guī)定了“即復(fù)”、“速?gòu)?fù)”、“電復(fù)”等沒(méi)有確切時(shí)間內(nèi)涵的模糊概念,在實(shí)際業(yè)務(wù)中一般把它理解為()小時(shí)之內(nèi)。

題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題