[背景材料]
平原微丘區(qū)某大橋，橋位區(qū)地質(zhì)為：表面層為6m卵石層，以下為軟巖層34m。樁基礎直徑為1000mm，深度為40m。施工單位采用反循環(huán)回旋法鉆進。具體方法為：
將鉆機調(diào)平對準鉆孔，把鉆頭吊起徐徐放入護筒內(nèi)，對正樁位，等泥漿輸入到孔內(nèi)一定數(shù)量后，開始慢速鉆進，待導向部位或鉆頭全部進入地層后，加速鉆進，鉆進過程中，采用減壓法且始終保持泥漿水頭高度高出孔外水位0.6m，每進2~3m，檢查孔徑，豎直度，鉆至一段時間后，有嚴重坍孔發(fā)生，施工人員采用粘質(zhì)土并摻入5%~3%的水泥沙漿回填，之后馬上重新鉆孔，鉆至20m時，遇軟塑粘質(zhì)土層，發(fā)生糊鉆，此時，施工人員提升鉆頭空轉(zhuǎn)一段時間后，再下落適當放慢速度鉆進。鉆至30m時遇到堅硬巖石，井架產(chǎn)生晃動，鉆桿傾斜，不能進尺，立即終孔。
[問題]：
1、施工單位終孔措施是否正確?說明理由?
2、塌孔處理方法是否正確?

[背景材料]
某沿海大橋，其主墩基礎有40根樁徑為1.55m的鉆孔灌注樁，實際成孔深度達50m。橋位區(qū)地質(zhì)為：表層為5m的礫石，以下為37m的卵漂石層，在以下為軟巖層。承包商采用下列施工方法進行施工：
場地平整，樁位放樣，埋設護筒之后，采用沖擊鉆進行鉆孔。然后設立鋼筋骨架，在鋼筋籠制作時，采用搭接焊接，當鋼筋籠下放后，發(fā)現(xiàn)孔底沉淀量超標，但超標量較小，施工人員采用空壓機風管進行擾動，使孔底殘留沉渣處于懸浮狀態(tài)。之后，安裝導管，導管底口距孔底的距離為35cm，且導管口處于沉淀的淤泥渣之上，對導管進行接頭抗拉試驗，并用1.5倍的孔內(nèi)水深壓力的水壓進行水密承壓試驗，試驗合理后，進行混凝土灌注，混凝土塌落度18cm，混凝土灌注在整個過程中均連續(xù)均勻進行。
施工單位考慮到灌注時間較長，在混凝土中加入緩凝劑。首批混凝土灌注后埋置導管的深度為1.2m，在隨后的灌注過程中，導管的埋置深度為3m。當灌注混凝土進行到10m時，出現(xiàn)塌孔，此時，施工人員立即用吸泥機進行清理;當灌注混凝土進行到23m時，發(fā)現(xiàn)導管埋管，但堵塞長度較短，施工人員采取用型鋼插入導管的方法疏通導管;當灌注到27m時，導管掛在鋼筋骨架上，施工人員采取了強制提升的方法;進行到32m時，又一次堵塞導管，施工人員在導管在導管始終處于混凝土中的狀態(tài)下，拔抽抖動導管，之后繼續(xù)灌注混凝土，直到順利完成。養(yǎng)生一段時間發(fā)現(xiàn)有斷樁事故。

[問題]：
(1)斷樁可能發(fā)生在何處，原因是什么?
(2)在灌注水下混凝土時，導管可能出現(xiàn)的問題有哪些?
(3)若在施工過程中出現(xiàn)鋼筋籠上浮，則原因為什么?
(4)鉆孔灌注樁的施工的主要工序是?
(5)塞管處理的方法有哪些?
(6)鉆孔的方法有哪些?

[背景材料]
沿海某某大橋的橋墩施工中，設計墩為雙柱式樁柱式墩，樁徑為1.5m，樁長為48m的摩擦樁，橋位區(qū)地質(zhì)為：表層為粘性土硬土層，曾厚3m，以下為60cm厚的粘土層軟土層。此層中夾有粉砂層1.2m，以下為中粗砂礫層，以下為基巖為中粗?；◢弾r。在此橋位有日夜潮汐，施工水深約2米。
承包商使用的施工方法程序如下：
1、作鉆孔機施工準備，測量放線，筑島，打板樁作施工平臺。施工平臺高出水面1.5m
2、埋設護筒，采用長3m的鋼護筒(據(jù)具體情況)。
3、選擇沖抓鉆為鉆孔機械。
4、泥漿制備，采用塑性指數(shù)為Ip>10的膨潤土。
5、沖孔灌注樁成孔。
6、清孔后做成孔檢查。
7、在成孔過程中橋墩用鋼筋骨架制作。
8、由于施工工期短，成孔檢查后即進行導管進行水下混凝土灌注。
9、混凝土養(yǎng)生。
10、拔出鋼護筒。
[問題]：
1、此橋墩樁基施工過程中，采用方法和措施是否正確?如果不正確，應該怎樣改正?
2、水下混凝土灌注的質(zhì)量控制的要點及導管提升要點。

[背景材料]
西湖中橋是一座15m的鋼筋混凝土整體式簡支梁橋，橋?qū)?.5m，重力式橋臺。橋位處地質(zhì)覆蓋層為厚2m的強風化泥巖，橋臺持力層為中風化泥巖。橋梁頂面距自然地面線的平均高度為8m。在距橋位3km處有一個大型水泥廠，混凝土所需用的砂石級配良好。施工單位采用滿堂式鋼管支架直接支撐在地面，為防止支架變形，整個鋼管支架設置了多道斜撐和橫撐。此外，為確保梁體的外觀質(zhì)量，選用了優(yōu)質(zhì)鋼模，采取多種固定模板的措施。由于澆筑混凝土時正值高溫，采用了水灰比大的混凝土，以延緩混凝土的初凝時間?；炷翝仓瓿珊螅捎枚鄷r段直接灑水養(yǎng)護。拆模后發(fā)現(xiàn)梁體外觀光整，但在梁底和橋面出現(xiàn)了許多不規(guī)則的裂縫，梁底有橫向裂縫。
[問題]：
產(chǎn)生混凝土裂縫的原因是什么?

[背景材料]
某高速公路K25+200～+340m處有一座5×25m預應力混凝土空心箱橋，箱梁高170cm，腹板厚17cm，兩腹板內(nèi)側(cè)的寬度為170cm，場區(qū)預制場預制。腹板外側(cè)用加勁鋼模加固制作，內(nèi)模用木材按設計尺寸制作，為保證內(nèi)模有足夠的剛度，內(nèi)模中每隔2m設置一道加勁隔板。箱梁外側(cè)模板用鋼管支架固定，為防止混凝土振搗時發(fā)生內(nèi)模上浮，在內(nèi)模頂面堆放了鋼錠?；炷翝仓樞蛉缦拢簼仓装寤炷?，再澆筑腹板混凝土，最后澆筑頂板混凝土。為防止混凝土過振，采取單側(cè)先后振搗腹板混凝土的措施。拆模后發(fā)現(xiàn)，箱梁兩側(cè)的腹板厚度不均，內(nèi)模有明顯的左右移動。
[問題]：
施工單位采取的內(nèi)外模板臨時固定措施是否合理?
混凝土振搗的方法是否正確?