[背景材料]
西湖中橋是一座15m的鋼筋混凝土整體式簡支梁橋,橋?qū)?.5m,重力式橋臺(tái)。橋位處地質(zhì)覆蓋層為厚2m的強(qiáng)風(fēng)化泥巖,橋臺(tái)持力層為中風(fēng)化泥巖。橋梁頂面距自然地面線的平均高度為8m。在距橋位3km處有一個(gè)大型水泥廠,混凝土所需用的砂石級(jí)配良好。施工單位采用滿堂式鋼管支架直接支撐在地面,為防止支架變形,整個(gè)鋼管支架設(shè)置了多道斜撐和橫撐。此外,為確保梁體的外觀質(zhì)量,選用了優(yōu)質(zhì)鋼模,采取多種固定模板的措施。由于澆筑混凝土?xí)r正值高溫,采用了水灰比大的混凝土,以延緩混凝土的初凝時(shí)間?;炷翝仓瓿珊螅捎枚鄷r(shí)段直接灑水養(yǎng)護(hù)。拆模后發(fā)現(xiàn)梁體外觀光整,但在梁底和橋面出現(xiàn)了許多不規(guī)則的裂縫,梁底有橫向裂縫。
[問題]:
產(chǎn)生混凝土裂縫的原因是什么?
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最新試題
公路工程改建時(shí), 新舊路基銜接的技術(shù)處理措施有() 。
關(guān)于巖爆地段隧道施工的說法,正確的是()。
關(guān)于施工段落的劃分,錯(cuò)誤的是()
預(yù)應(yīng)力筋下料時(shí)應(yīng)采用()。
施工安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估工作包括:①制定評(píng)估計(jì)劃,②開展風(fēng)險(xiǎn)分析:③確定風(fēng)險(xiǎn)等級(jí):④選擇評(píng)估方法:⑥進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)估測(cè),⑥編制評(píng)估報(bào)告。最優(yōu)的評(píng)估步驟是().
下列關(guān)于懸臂澆筑邊跨合龍施工流程的表述,正確的是()。
關(guān)于公路工程量清單內(nèi)容的說法,正確的有()
下列可用作高速公路瀝青路面上面層的是()。
某路段長500m縱坡較?。ò俜种泓c(diǎn)幾),挖深28m,應(yīng)選擇()開挖方式。
在隧道工程中,以圍巖分級(jí)為主要依據(jù)進(jìn)行確定的有()。