物料搬運(yùn)系統(tǒng)原則中，系統(tǒng)整合方面的原則（）。

對(duì)于只有2類(lèi)產(chǎn)品、5種運(yùn)輸批量、200個(gè)客戶(hù)、5座倉(cāng)庫(kù)、2個(gè)工廠的小型網(wǎng)絡(luò)而言，代表所有產(chǎn)品流組合的運(yùn)輸費(fèi)率有（）種。

盈虧平衡點(diǎn)是銷(xiāo)售額恰好彌補(bǔ)（）的點(diǎn)。

了解企業(yè)在供應(yīng)鏈中所扮演的角色之后，即可依據(jù)需求擬定建立企業(yè)本身經(jīng)營(yíng)優(yōu)勢(shì)流策略，其中應(yīng)包括有（）。

企業(yè)在考慮是否進(jìn)入物流市場(chǎng)時(shí)，應(yīng)首先考慮上下游供應(yīng)鏈的關(guān)系與其對(duì)企業(yè)的影響，依照（）等三步驟來(lái)進(jìn)行。

物流園區(qū)的規(guī)劃研究與實(shí)施要堅(jiān)持統(tǒng)籌規(guī)劃、分步實(shí)施、"三效"驅(qū)動(dòng)。這里的三效是指（）。

根據(jù)公認(rèn)的會(huì)計(jì)準(zhǔn)則，哪些重要的成本是不報(bào)告的（）。

實(shí)施單元負(fù)載標(biāo)準(zhǔn)化的優(yōu)點(diǎn)有（）。

下面的體系中（）屬于以信息化為核心和先導(dǎo)的支撐體系。

作業(yè)成本法會(huì)產(chǎn)生（）以?xún)?nèi)的實(shí)際需求誤差。