A.運量結(jié)構(gòu)
B.技術結(jié)構(gòu)
C.運力結(jié)構(gòu)
D.區(qū)域結(jié)構(gòu)
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A.運輸干線長度
B.網(wǎng)內(nèi)線路密度
C.交通流量的大小
D.網(wǎng)內(nèi)貨流強度
A.單一運輸工具聯(lián)運
B.單一運輸方式聯(lián)運
C.多個經(jīng)營組織聯(lián)運
D.多條運輸線路聯(lián)運
A.車輛出車時間
B.車輛執(zhí)勤時間
C.車輛運行時間
D.客貨在途時間
A.總成本和單位成本
B.沉沒成本和差量成本
C.邊際成本和機會成本
D.直接運營成本和間接運營成本
A.車輛技術
B.技術速度
C.營運速度
D.平均速度
最新試題
不同運輸方式有著不同的技術經(jīng)濟特點,管道運輸?shù)娜秉c表現(xiàn)為()。
運輸結(jié)構(gòu)優(yōu)化的原則主要包括()。
車輛的擇優(yōu)選配中,生產(chǎn)適用的涵義包括()。
運輸結(jié)構(gòu)是指運輸部門內(nèi)外相互聯(lián)系的各個方面和環(huán)節(jié)的有機比例和構(gòu)成,其主要內(nèi)容包括()。
在運輸價值公式中,運輸價值=C+V+M,其中的M表示()。
綜合運輸網(wǎng)根據(jù)其層次結(jié)構(gòu),主要包括()。
在運輸布局工作中,以()為依據(jù)。
下列屬于貨運結(jié)構(gòu)的主要影響因素的是()。
運輸發(fā)展四階段法包括()。
根據(jù)汽車運輸企業(yè)車輛維護制度的有關規(guī)定,走合期滿應進行一次()。