單項選擇題

中國北京迅達公司于2014年4月18日向美國克朗公司以電傳發(fā)出要約，欲與對方簽訂成套加工設(shè)備的買賣合同，并由賣方負責(zé)安裝、調(diào)試。CIF天津USD400000，全新木箱包裝，6月裝運，不可撤銷信用證付款，承諾于4月30日前到達有效?？死使居?月23日回復(fù)電傳，表示接受迅達公司的要約，但說明貨物將以回收的二手木箱包裝。迅達公司沒有再作出回復(fù)。貨物在經(jīng)出口國商檢局檢驗合格后于6月6日發(fā)運，設(shè)備拆分后裝入6個回收木箱，裝上了巴拿馬籍貨船“加堡”輪，并投保了平安險。在航行途中，由于船員人手不足，三副被迫超時工作，午夜加班時過于困倦睡著了，船舶與日本籍集裝箱船“里斯輪”相撞，船艙中裝載的1、2號木箱中的設(shè)備也受到損害。因船舶受損嚴重，無法繼續(xù)航行，需要前往避難港修理。在去避難港途中，“加堡輪”又遭遇了一場小型海嘯，6號木箱中的設(shè)備受損。

貨物已經(jīng)嚴重受損，開證行（）

A.可以拒絕付款
B.如果單單相符，單證相符，不能拒絕付款
C.可以等貨物到港后，根據(jù)貨物受損情況決定是否付款
D.可以付款后找承運人索賠


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1.單項選擇題

中國北京迅達公司于2014年4月18日向美國克朗公司以電傳發(fā)出要約，欲與對方簽訂成套加工設(shè)備的買賣合同，并由賣方負責(zé)安裝、調(diào)試。CIF天津USD400000，全新木箱包裝，6月裝運，不可撤銷信用證付款，承諾于4月30日前到達有效?？死使居?月23日回復(fù)電傳，表示接受迅達公司的要約，但說明貨物將以回收的二手木箱包裝。迅達公司沒有再作出回復(fù)。貨物在經(jīng)出口國商檢局檢驗合格后于6月6日發(fā)運，設(shè)備拆分后裝入6個回收木箱，裝上了巴拿馬籍貨船“加堡”輪，并投保了平安險。在航行途中，由于船員人手不足，三副被迫超時工作，午夜加班時過于困倦睡著了，船舶與日本籍集裝箱船“里斯輪”相撞，船艙中裝載的1、2號木箱中的設(shè)備也受到損害。因船舶受損嚴重，無法繼續(xù)航行，需要前往避難港修理。在去避難港途中，“加堡輪”又遭遇了一場小型海嘯，6號木箱中的設(shè)備受損。

對于貨物損失，（）

A.對于1、2號木箱的損失，由于是承運人的過失造成的，保險人可拒絕賠償
B.對于6號木箱損失，由于是自然災(zāi)害造成的部分損失，平安險下保險人不予賠償
C.由于在自然災(zāi)害之前已經(jīng)發(fā)生意外事故，因此對于6號木箱的損失，保險人也應(yīng)賠償
D.保險人僅負責(zé)賠償貨物損失，對于避難港發(fā)生的費用可拒絕賠償

2.單項選擇題

中國北京迅達公司于2014年4月18日向美國克朗公司以電傳發(fā)出要約，欲與對方簽訂成套加工設(shè)備的買賣合同，并由賣方負責(zé)安裝、調(diào)試。CIF天津USD400000，全新木箱包裝，6月裝運，不可撤銷信用證付款，承諾于4月30日前到達有效?？死使居?月23日回復(fù)電傳，表示接受迅達公司的要約，但說明貨物將以回收的二手木箱包裝。迅達公司沒有再作出回復(fù)。貨物在經(jīng)出口國商檢局檢驗合格后于6月6日發(fā)運，設(shè)備拆分后裝入6個回收木箱，裝上了巴拿馬籍貨船“加堡”輪，并投保了平安險。在航行途中，由于船員人手不足，三副被迫超時工作，午夜加班時過于困倦睡著了，船舶與日本籍集裝箱船“里斯輪”相撞，船艙中裝載的1、2號木箱中的設(shè)備也受到損害。因船舶受損嚴重，無法繼續(xù)航行，需要前往避難港修理。在去避難港途中，“加堡輪”又遭遇了一場小型海嘯，6號木箱中的設(shè)備受損。

根據(jù)《海牙-維斯比規(guī)則》，對于6號木箱中的貨物損失，（）

A.根據(jù)航海過失免責(zé)，承運人不用賠償
B.根據(jù)不可抗力免責(zé)，承運人不用賠償
C.由于發(fā)生事故后去避難港，才會遇到海嘯，承運人依然應(yīng)賠償
D.由于已投保，承運人不用賠償

3.單項選擇題

中國北京迅達公司于2014年4月18日向美國克朗公司以電傳發(fā)出要約，欲與對方簽訂成套加工設(shè)備的買賣合同，并由賣方負責(zé)安裝、調(diào)試。CIF天津USD400000，全新木箱包裝，6月裝運，不可撤銷信用證付款，承諾于4月30日前到達有效?？死使居?月23日回復(fù)電傳，表示接受迅達公司的要約，但說明貨物將以回收的二手木箱包裝。迅達公司沒有再作出回復(fù)。貨物在經(jīng)出口國商檢局檢驗合格后于6月6日發(fā)運，設(shè)備拆分后裝入6個回收木箱，裝上了巴拿馬籍貨船“加堡”輪，并投保了平安險。在航行途中，由于船員人手不足，三副被迫超時工作，午夜加班時過于困倦睡著了，船舶與日本籍集裝箱船“里斯輪”相撞，船艙中裝載的1、2號木箱中的設(shè)備也受到損害。因船舶受損嚴重，無法繼續(xù)航行，需要前往避難港修理。在去避難港途中，“加堡輪”又遭遇了一場小型海嘯，6號木箱中的設(shè)備受損。

根據(jù)《海牙-維斯比規(guī)則》，對于1、2號木箱中的貨物損失，（）。

A.碰撞屬于航海過失，根據(jù)航海過失免責(zé)，承運人不用賠償
B.承運人及船員有過失，根據(jù)過失責(zé)任原則，應(yīng)該賠償
C.承運人未履行適航義務(wù)，且不適航導(dǎo)致事故損失，不能免責(zé)
D.承運人雖然未履行適航義務(wù)，但不適航與事故損失之間沒有直接因果關(guān)系，承運人可以主張航海過失免責(zé)

5.單項選擇題

中國北京迅達公司于2014年4月18日向美國克朗公司以電傳發(fā)出要約，欲與對方簽訂成套加工設(shè)備的買賣合同，并由賣方負責(zé)安裝、調(diào)試。CIF天津USD400000，全新木箱包裝，6月裝運，不可撤銷信用證付款，承諾于4月30日前到達有效?？死使居?月23日回復(fù)電傳，表示接受迅達公司的要約，但說明貨物將以回收的二手木箱包裝。迅達公司沒有再作出回復(fù)。貨物在經(jīng)出口國商檢局檢驗合格后于6月6日發(fā)運，設(shè)備拆分后裝入6個回收木箱，裝上了巴拿馬籍貨船“加堡”輪，并投保了平安險。在航行途中，由于船員人手不足，三副被迫超時工作，午夜加班時過于困倦睡著了，船舶與日本籍集裝箱船“里斯輪”相撞，船艙中裝載的1、2號木箱中的設(shè)備也受到損害。因船舶受損嚴重，無法繼續(xù)航行，需要前往避難港修理。在去避難港途中，“加堡輪”又遭遇了一場小型海嘯，6號木箱中的設(shè)備受損。

貨物在運輸途中受損，未能完好到岸，買方（）。

A.不能拒絕付款，因為運輸途中風(fēng)險由買方承擔(dān)
B.不能拒絕付款，因為單單相符，單證相符
C.可以拒絕付款，因貨物受損
D.可以拒絕付款，因貨物的運輸和保險都是賣方安排的