A.失效
B.可繼續(xù)有效3個月
C.可繼續(xù)有效到另一締約國發(fā)給新的國際噸位證書為止
D.B、C中以較早者為準(zhǔn)
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ISM規(guī)則的強制實施，是為了在（）環(huán)節(jié)上加強監(jiān)督和管理從而達到減少或避免發(fā)生海事的目的。
①船舶條件；
②航道條件；
③自然條件；
④船員條件。
A.①④
B.②③
C.①③
D.②④
A.必須經(jīng)港方監(jiān)督調(diào)解
B.如調(diào)解不成的，當(dāng)事人可向海事法院起訴
C.已申請海事仲裁機構(gòu)仲裁的，也可向港務(wù)監(jiān)督申請調(diào)解
D.已向海事法院起訴的，也可向港務(wù)監(jiān)督申請調(diào)解
A.船舶的名稱、呼號，國籍和起迄港
B.船舶的所有人或經(jīng)營人名稱
C.事故發(fā)生的時間、當(dāng)?shù)?、海況及船舶的損害程序，救助要求等
D.A、B、C都是
A.一定不
B.不一定不
C.不
D.一定
A.大圓航線
B.最短航程航線
C.恒向線
D.最舒適航線
最新試題
在定期租船合同下，船長是由（）
以下關(guān)于多式聯(lián)運經(jīng)營人與實際承運人責(zé)任承擔(dān)方式中，（）是1980年聯(lián)合國多式聯(lián)運公約中所采納的制度。
“裝卸損壞條款”的目的是（）
在航次租船合同下，關(guān)于裝卸時間的確定方法一般有（）
在航次租船合同中，裝卸時間采用“24小時晴天工作日”的含義是（）
根據(jù)我國《海商法》規(guī)定，當(dāng)貨物損害發(fā)生在不同的運輸方式時，對于相同的損失貨主得到的賠償（）。
航次租船合同中，裝卸費用條款采用“BerthTerms”，其含義為（）
根據(jù)我國《海商法》規(guī)定，當(dāng)貨物的損害發(fā)生在實際承運人掌管期間時，多式聯(lián)運經(jīng)營人（）
在航次租船合同中所約定的裝卸時間是指（）
在CFR價格條件下，（）負(fù)責(zé)辦理貨物少經(jīng)上運輸保險手續(xù)。