A.產(chǎn)品質(zhì)量的競爭
B.企業(yè)形象的競爭
C.企業(yè)員工素質(zhì)的競爭
D.人工成本的競爭
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你可能感興趣的試題
A、消費者
B、生產(chǎn)者又是消費者
C、生產(chǎn)者
D、組織者
A、勞動量消耗的標(biāo)準(zhǔn)
B、勞動生產(chǎn)率高低的標(biāo)準(zhǔn)
C、物化勞動消耗的標(biāo)準(zhǔn)
D、工時利用率的標(biāo)準(zhǔn)
A、最低級至最高級間工資標(biāo)準(zhǔn)相差幅度
B、技術(shù)等級標(biāo)準(zhǔn)
C、相鄰兩個等級間工資標(biāo)準(zhǔn)相差幅度
D、等級數(shù)的差
A.壓縮人工成本
B.降低產(chǎn)品成本
C.達(dá)到勞動組織優(yōu)化
D.增創(chuàng)利潤
A.基礎(chǔ)工資
B.職務(wù)工資
C.工齡津貼
D.獎勵工資
最新試題
供應(yīng)鏈融資應(yīng)滿足的條件包括()。
更新改造項目主要有()。
投資可以從不同角度進(jìn)行分類,按利益指向和用途可以分為()。
按企業(yè)融入資金后是否需要歸還,企業(yè)融資方式可分為()。
關(guān)于BOT融資方式特點的說法,正確的有()。
關(guān)于我國鐵路的權(quán)益性融資方式,下列說法錯誤的是()。
鐵路的規(guī)模型特征難以吸引外部經(jīng)濟(jì)主體進(jìn)入鐵路的建設(shè)和經(jīng)營,這是由于所謂的()效應(yīng)造成的。
根據(jù)效益、市場需求和投資活動的性質(zhì),可將鐵路建設(shè)項目劃分為(),并分別確立相應(yīng)的投資決策方式、資金籌措方式和資金使用方式。
下列鐵路融資方式中,屬于債務(wù)性融資的有()。
項目融資的類型有()。