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A、年度客運(yùn)沿線機(jī)車(chē)公里
B、年度客運(yùn)本務(wù)機(jī)車(chē)公里
C、客運(yùn)機(jī)車(chē)日車(chē)公里
D、年日歷數(shù)E、總重噸公里
A、保證運(yùn)輸安全
B、保證旅客開(kāi)水供應(yīng)
C、逐步提高旅客列車(chē)運(yùn)行速度
D、努力提高服務(wù)質(zhì)量
E、加強(qiáng)旅客運(yùn)輸組織
A、車(chē)底周轉(zhuǎn)全過(guò)程的運(yùn)用效率
B、與客運(yùn)有關(guān)部門(mén)的工作效率
C、與貨運(yùn)有關(guān)部門(mén)的工作效率
D、與運(yùn)輸有關(guān)部門(mén)的工作效率
E、與政府有關(guān)部門(mén)的工作效率
A.安全性和舒適性較好
B.占用土地較少
C.環(huán)境污染較少
D.500~1500km范圍內(nèi)最節(jié)省時(shí)間
E.能耗較小
A、發(fā)送
B、到達(dá)
C、中轉(zhuǎn)
D、運(yùn)送
E、直通
最新試題
鐵路集裝箱運(yùn)輸集中管理的原則包括（）。
影響該分局貨車(chē)運(yùn)用車(chē)數(shù)的指標(biāo)是（）。
由甲局發(fā)送到乙局或雖發(fā)往甲局，但在運(yùn)輸過(guò)程中需經(jīng)由乙局而到達(dá)甲局管內(nèi)的運(yùn)輸稱(chēng)作（）。
機(jī)車(chē)日車(chē)公里為平均每臺(tái)運(yùn)行機(jī)車(chē)在一晝夜內(nèi)走行的公里，其計(jì)算公式為（）除以運(yùn)行機(jī)車(chē)臺(tái)日。
某鐵路局2012年8月份完成貨物發(fā)送量500萬(wàn)噸，接運(yùn)到達(dá)量150萬(wàn)噸，接運(yùn)通過(guò)量250萬(wàn)噸，貨物平均運(yùn)程300公里，運(yùn)行噸公里比計(jì)費(fèi)噸公里多1％，重車(chē)動(dòng)載重為35噸，空率為25％，貨車(chē)平均自重為20噸，列車(chē)平均總重2000噸，機(jī)車(chē)輔助走行率20％。則該路局8月份機(jī)車(chē)公里是（）萬(wàn)機(jī)車(chē)公里。
貨物平均運(yùn)程是每（）貨物的平均運(yùn)輸距離。
以下屬于機(jī)車(chē)運(yùn)用工作指標(biāo)的有（）。
鐵路局的貨物運(yùn)輸量，按其運(yùn)輸范圍和作業(yè)性質(zhì)，可以分為（）運(yùn)輸。
下列屬于加速貨車(chē)周轉(zhuǎn)的經(jīng)濟(jì)效果的有（）。
計(jì)算機(jī)車(chē)日車(chē)公里只需掌握（）的數(shù)據(jù)。