問答題

背景材料:
某高速公路段上有一座主跨為2m×30m預應力混凝土T形截面簡支梁橋,采用預制吊裝,后張法施工。在現(xiàn)場施工中,當T形截面簡支梁構(gòu)件達到規(guī)定強度時,進行張拉。張拉過程中按設計要求在兩端同時對稱張拉,預應力張拉采用應力控制,同時以伸長值作為校核。實際伸長值與理論伸長值之差也滿足規(guī)范要求,但張拉完成后發(fā)現(xiàn)有錨頭下錨板處混凝土變形開裂的現(xiàn)象。
 

(1)試分析該橋T形梁錨頭下錨板處混凝土變形開裂現(xiàn)象的原因。
(2)出現(xiàn)了錨頭下錨板處混凝土變形開裂現(xiàn)象后,現(xiàn)場應如何處理?
(3)在施工過程中如何防止錨頭下錨板處的混凝土變形開裂?


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5.問答題

背景材料:
某大橋,其主墩基礎有40根樁徑為1.55m的鉆孔灌注樁,實際成孔深度達50m。橋位區(qū)地質(zhì)為:表層為5m的礫石,以下為37m的卵漂石層,再以下為軟巖層。承包商采用下列施工方法進行施工:(1)場地平整,樁位放樣,埋設護筒之后,采用沖擊鉆進行鉆孔。(2)然后設立鋼筋骨架,在鋼筋籠制作時,采用搭接焊接,焊接在鋼筋籠內(nèi)形成錯臺。當鋼筋籠下放后,發(fā)現(xiàn)孔底沉淀量超標,但超標量較小,施工人員采用空壓機風管進行擾動,使孔底殘留沉渣處于懸浮狀態(tài)。(3)之后,安裝導管,導管底口距孔底的距離為35cm,且導管口處于沉淀的淤泥渣中。(4)進行混凝土灌注,混凝土坍落度16cm,混凝土灌注在整個過程中均連續(xù)均勻進行。(5)施工單位考慮到灌注時間較長,沒有咨詢監(jiān)理工程師,便在混凝土中加入緩凝劑。(6)首批混凝土灌注后埋置導管的深度為1.2m,在隨后的灌注過程中,導管的埋置深度為3m。(7)當灌注混凝土進行到10m時,出現(xiàn)塌孔,此時,施工人員立即用吸泥機進行清理。(8)當灌注混凝土進行到23m時,發(fā)現(xiàn)導管埋管,但堵塞長度較短,施工人員采取用型鋼插入導管的方法疏通導管。(9)當灌注到27m時,導管掛在鋼筋骨架上,施工人員采取了強制提升的方法。(10)進行到32m時,又一次堵塞導管,施工人員在導管始終處于混凝土中的狀態(tài)下,拔抽抖動導管,之后繼續(xù)灌注混凝土,直到順利完成。養(yǎng)護一段時間后發(fā)現(xiàn)有斷樁事故。
 

(1)此鉆孔灌注樁的施工的主要工序存在哪些問題?
(2)塞管處理的方法有哪些?
(3)鉆孔灌注樁的施工的主要工序是什么?
(4)鉆孔的方法有哪些?