背景材料：
某大橋，其主墩基礎(chǔ)有40根樁徑為1.55m的鉆孔灌注樁，實(shí)際成孔深度達(dá)50m。橋位區(qū)地質(zhì)為：表層為5m的礫石，以下為37m的卵漂石層，再以下為軟巖層。承包商采用下列施工方法進(jìn)行施工：（1）場地平整，樁位放樣，埋設(shè)護(hù)筒之后，采用沖擊鉆進(jìn)行鉆孔。（2）然后設(shè)立鋼筋骨架，在鋼筋籠制作時，采用搭接焊接，焊接在鋼筋籠內(nèi)形成錯臺。當(dāng)鋼筋籠下放后，發(fā)現(xiàn)孔底沉淀量超標(biāo)，但超標(biāo)量較小，施工人員采用空壓機(jī)風(fēng)管進(jìn)行擾動，使孔底殘留沉渣處于懸浮狀態(tài)。（3）之后，安裝導(dǎo)管，導(dǎo)管底口距孔底的距離為35cm，且導(dǎo)管口處于沉淀的淤泥渣中。（4）進(jìn)行混凝土灌注，混凝土坍落度16cm，混凝土灌注在整個過程中均連續(xù)均勻進(jìn)行。（5）施工單位考慮到灌注時間較長，沒有咨詢監(jiān)理工程師，便在混凝土中加入緩凝劑。（6）首批混凝土灌注后埋置導(dǎo)管的深度為1.2m，在隨后的灌注過程中，導(dǎo)管的埋置深度為3m。（7）當(dāng)灌注混凝土進(jìn)行到10m時，出現(xiàn)塌孔，此時，施工人員立即用吸泥機(jī)進(jìn)行清理。（8）當(dāng)灌注混凝土進(jìn)行到23m時，發(fā)現(xiàn)導(dǎo)管埋管，但堵塞長度較短，施工人員采取用型鋼插入導(dǎo)管的方法疏通導(dǎo)管。（9）當(dāng)灌注到27m時，導(dǎo)管掛在鋼筋骨架上，施工人員采取了強(qiáng)制提升的方法。（10）進(jìn)行到32m時，又一次堵塞導(dǎo)管，施工人員在導(dǎo)管始終處于混凝土中的狀態(tài)下，拔抽抖動導(dǎo)管，之后繼續(xù)灌注混凝土，直到順利完成。養(yǎng)護(hù)一段時間后發(fā)現(xiàn)有斷樁事故。
 

（1）此鉆孔灌注樁的施工的主要工序存在哪些問題？
（2）塞管處理的方法有哪些？
（3）鉆孔灌注樁的施工的主要工序是什么？
（4）鉆孔的方法有哪些？

背景材料：
某橋主墩基礎(chǔ)為鉆孔灌注樁，地質(zhì)依次為表層5m的礫石、37m的漂石和軟巖。主要施工過程如下：平整場地、樁位放樣、埋設(shè)護(hù)筒，采用沖擊鉆成孔。下放鋼筋籠后，發(fā)現(xiàn)孔底沉淀量超標(biāo)，但超標(biāo)量較小，施工人員采用空壓機(jī)風(fēng)管進(jìn)行擾動，使孔底殘留沉渣處于懸浮狀態(tài)。之后，安裝導(dǎo)管，導(dǎo)管底口距孔底的距離為35cm，且導(dǎo)管口處于沉淀的淤泥渣之上，對導(dǎo)管進(jìn)行接頭抗拉試驗，并用1.5倍的孔內(nèi)水深壓力的水壓進(jìn)行水密承壓試驗，試驗合格后，灌注混凝土，混凝土坍落度18cm，在整個過程中連續(xù)均勻進(jìn)行。施工單位考慮到灌注時間較長，在混凝土中加入緩凝劑。首批混凝土灌注后埋置導(dǎo)管的深度為1.2m，在隨后的灌注過程中，導(dǎo)管的埋置深度為3m。當(dāng)灌注混凝土進(jìn)行到10m時，出現(xiàn)塌孔，施工人員用吸泥機(jī)進(jìn)行清理；當(dāng)灌注混凝土進(jìn)行到23m時，發(fā)現(xiàn)導(dǎo)管埋管，但堵塞長度較短，施工人員采取用型鋼插入導(dǎo)管的方法疏通導(dǎo)管；當(dāng)灌注到27m時，導(dǎo)管掛在鋼筋骨架上，施工人員采取了強(qiáng)制提升的方法；進(jìn)行到32m時，又一次堵塞導(dǎo)管，施工人員在導(dǎo)管始終處于混凝土中的狀態(tài)下，拔抽抖動導(dǎo)管，之后繼續(xù)灌注混凝土直到完成。養(yǎng)護(hù)后經(jīng)檢測發(fā)現(xiàn)斷樁。
 

（1）斷樁可能發(fā)生在何處？原因是什么？
（2）在灌注水下混凝土?xí)r，導(dǎo)管可能會出現(xiàn)哪些問題？
（3）塞管處理的方法有哪些？

背景材料：
某瀝青混凝土路面工程，路面結(jié)構(gòu)形式自上而下依次為：上面層4cmAC-16（Ⅰ）中粒式瀝青混凝土、中面層6cmAC-25（Ⅰ）粗粒式瀝青混凝土，下面層8cmAC-25（Ⅰ）粗粒式瀝青混凝土，工程量為：上面層482200m、中面層484200m、下面層470100m，施工有效工期為200d。施工企業(yè)為公路交通大型企業(yè)專業(yè)施工隊伍，為保證工程施工質(zhì)量，防治瀝青路面施工中瀝青混合料攤鋪時發(fā)生離析、瀝青混凝土路面壓實(shí)度不夠、平整度及接縫明顯，施工單位在施工準(zhǔn)備、瀝青混合料的拌和、瀝青混合料的運(yùn)輸、瀝青混合料的攤鋪、瀝青混合料的壓實(shí)、接縫的處理等方面做了如下工作：（1）選用經(jīng)試驗合格的石料進(jìn)行備料，嚴(yán)格對下承層進(jìn)行清掃，并在開工前進(jìn)行實(shí)驗段鋪筑；（2）根據(jù)拌和站的產(chǎn)量，運(yùn)距合理安排運(yùn)輸車輛，確保運(yùn)輸過程中混合料的質(zhì)量；（3）縱縫采用熱接縫，梯進(jìn)式攤鋪，反攤鋪部分完成，立即騎縫碾壓，以除縫跡，并對接縫作了嚴(yán)格控制。

（1）施工準(zhǔn)備中，控制石料除了規(guī)格和試驗外，堆放應(yīng)注意哪幾點(diǎn)？
（2）混合料的運(yùn)輸中應(yīng)注意的主要問題是什么？
（3）簡述橫接縫的處理方法。

背景材料：
某一級公路，全長52.34km，設(shè)計車速為100km/h，路面基層采用乳化瀝青碎石基層進(jìn)行施工。該工程的施工單位對基層的施工方法和出現(xiàn)的情況報告如下：（1）拌和過程是在現(xiàn)場用人工拌制；（2）施工人員在拌和混合料時的時間為80s；（3）乳化瀝青碎石混合料拌和均勻后，經(jīng)過一段時間的破乳后，即進(jìn)行攤鋪；（4）混合料攤鋪后，采用輕型筒式壓路機(jī)進(jìn)行初壓兩遍又用5t的輕型壓路機(jī)進(jìn)行復(fù)壓兩遍。
 

（1）拌和過程是否可采用人工拌制？最適宜的拌和方法是什么？
（2）施工單位拌和混合料的時間是否符合規(guī)定？對拌和時間有何要求？
（3）施工單位攤鋪乳化瀝青碎石混合料的時間是否合理？說明理由。
（4）混合料的碾壓方法是否正確？如不正確，應(yīng)該如何碾壓？

背景材料：
某高速公路全長88km，雙向6車道，路幅寬33.5m，設(shè)計車速100km/h，路面基層為水泥穩(wěn)定碎石基層，根據(jù)工程實(shí)際情況及施工單位條件，施工單位采用了在中心站用廠拌設(shè)備進(jìn)行集中拌和法施工，并采用專用穩(wěn)定土集中廠拌機(jī)械拌制混合料。其施工工藝有：①施工放樣。②準(zhǔn)備下承層。③混合料拌和與運(yùn)輸。④布置基準(zhǔn)線鋼絲。⑤混合料攤鋪與碾壓。⑥自檢驗收。⑦質(zhì)檢。⑧養(yǎng)護(hù)。施工工藝流程按①→②→③→④→⑤→⑥→⑦→⑧的順序進(jìn)行。由于路面較寬，在攤鋪時，分兩幅攤鋪，中間設(shè)一條縱縫，縱縫采用45°斜接。碾壓時，先用輕型兩輪壓路機(jī)跟在攤鋪機(jī)后及時進(jìn)行碾壓，后用重型振動壓路機(jī)繼續(xù)碾壓密實(shí)。
 

（1）施工單位的施工工藝流程是否正確？如果不正確，將其改正。
（2）施工過程中存在什么問題？結(jié)合該項目的實(shí)際情況考慮，最好的攤鋪方法是什么？