A、ATS功能正常,加開(kāi)列車舒緩客流時(shí)
B、SICAS故障采用站間電話閉塞法行車時(shí)
C、ATS不能監(jiān)控工程車的運(yùn)行位置時(shí)
D、列車停站增晚超過(guò)30s時(shí)
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A.道岔
B.進(jìn)路
C.出路
D.信號(hào)
E.通信
A.列車進(jìn)路控制
B.列車間隔控制
C.調(diào)度指揮
D.信息管理
E.設(shè)備工況監(jiān)測(cè)
A.直通電話
B.調(diào)度電話
C.站間行車電話
D.區(qū)間電話
E.車站集中電話機(jī)
A.車站值班員
B.列車調(diào)度員
C.環(huán)境控制調(diào)度員
D.總調(diào)度員
E.巡視員
A.導(dǎo)向信息標(biāo)識(shí)
B.公共信息標(biāo)識(shí)
C.警示信息標(biāo)識(shí)
D.生活信息標(biāo)識(shí)
E.科技信息標(biāo)識(shí)
最新試題
對(duì)于蓋挖逆筑法以下說(shuō)法正確的是()。
下列關(guān)于土壓平衡盾構(gòu)說(shuō)法正確的是()。
對(duì)于明挖法隧道施工方法以下說(shuō)法不正確的是()。
噴錨施工中噴射混凝土()可達(dá)到最終強(qiáng)度。
()不是設(shè)錨桿、張掛筋網(wǎng)的目的。
盾構(gòu)的種類按其結(jié)構(gòu)特點(diǎn)和開(kāi)挖方式可分為()。
下列有關(guān)臺(tái)階開(kāi)挖法說(shuō)法正確的是()。
開(kāi)挖和襯砌作業(yè)面距二次襯砌處()20m。
下列關(guān)于手掘式盾構(gòu)正確的是()。
下列有關(guān)明挖法說(shuō)法正確的是()。