A.明挖法
B.暗挖法
C.蓋挖逆筑法
D.噴錨暗挖法
E.蓋挖順筑法

A.地鐵車(chē)站的站臺(tái)形式可采用島式、側(cè)式和島、側(cè)混合的形式
B.地鐵車(chē)站一般由站廳、站臺(tái)廳、行車(chē)道、出入口、通道或天橋、通風(fēng)道，以及設(shè)備、管理用房等部分組成
C.車(chē)站形式必須滿足客流需求、乘候安全、疏導(dǎo)迅速、布置緊湊，便于管理的要求
D.車(chē)站的樓梯、檢票口、出入口通道三者的通過(guò)能力應(yīng)滿足超高峰小時(shí)設(shè)計(jì)客流的需要
E.地鐵車(chē)站的設(shè)計(jì)應(yīng)保證下車(chē)乘客到就近通道或樓梯口的最大距離不超過(guò)100米

A.采用這種措施的地層，一般都很軟弱或松散，如不采取措施，開(kāi)挖時(shí)工作面極易坍塌
B.采用小導(dǎo)管進(jìn)行加固時(shí)，為保證工作面穩(wěn)定和掘進(jìn)安全，應(yīng)確保小導(dǎo)管安裝位置正確和足夠的有效長(zhǎng)度
C.小導(dǎo)管注漿宜采用水泥漿或水泥砂漿
D.注漿施工中，在砂卵石地層中宜采用滲入注漿法，在砂層中宜采用劈裂注漿法，在黏土層中宜采用劈裂或電動(dòng)硅化注漿法
E.注漿施工期間無(wú)需監(jiān)測(cè)地下水是否受污染

A.噴射混凝土表面應(yīng)平順，不得留有錨桿頭或鋼筋斷頭
B.防水層接頭應(yīng)擦凈，噴層表面漏水應(yīng)及時(shí)引排，防水層可在拱部和邊墻按環(huán)狀鋪設(shè)
C.開(kāi)挖和襯砌作業(yè)不得損壞防水層，作業(yè)面應(yīng)距爆破面<150m
D.防水層縱橫向鋪設(shè)長(zhǎng)度應(yīng)根據(jù)開(kāi)挖方法和設(shè)計(jì)斷面確定
E.防水層可在拱部和邊墻按環(huán)狀鋪設(shè)

A.錨桿施工應(yīng)保證孔位的精度在允許偏差范圍內(nèi)，鉆孔不宜平行于巖層層面，宜沿隧道周邊縱向鉆孔
B.施工期間的防水措施主要是排和堵兩類(lèi)
C.施工前依據(jù)資料選擇防水方案，施工中應(yīng)做好出水部位、水量等記錄工作
D.襯砌施工縫和沉降縫的止水帶不得有割傷、破裂，防止偏移，提高止水帶部位混凝土澆筑的質(zhì)量
E.噴錨施工中噴射混凝土的厚度最小不小于10cm，含水層中厚度不小于20cm

A.端頭錨固式錨桿
B.摩擦式錨桿
C.全長(zhǎng)粘結(jié)式錨桿
D.混合式錨桿
E.懸掛式錨桿

A.是全斷面法的變化方案，是將設(shè)計(jì)斷面分上半部斷面和下半部斷面二次開(kāi)挖成型；或采用上弧形導(dǎo)洞超前開(kāi)挖和中核開(kāi)挖及下部開(kāi)挖
B.開(kāi)挖的關(guān)健是臺(tái)階的劃分形式，一般將設(shè)計(jì)斷面劃分為1～3個(gè)臺(tái)階分部開(kāi)挖
C.臺(tái)階法適用于Ⅱ～Ⅴ類(lèi)圍巖
D.臺(tái)階法有利于開(kāi)挖面的穩(wěn)定，但增加了對(duì)圍巖的擾動(dòng)次數(shù)
E.臺(tái)階法適用大型鑿巖臺(tái)車(chē)

A.半斷面法
B.全斷面法
C.分部開(kāi)挖法
D.臺(tái)階法
E.整體開(kāi)挖法

A.斷面法
B.臺(tái)階法
C.臺(tái)階分部法
D.下導(dǎo)洞法
E.上導(dǎo)洞法

A.土壓平衡盾構(gòu)推進(jìn)過(guò)程中依靠開(kāi)挖面切削面板的臨時(shí)擋土效果、充滿于密封倉(cāng)的切削土土壓，以及螺旋輸送機(jī)排土機(jī)構(gòu)的綜合作用，保持開(kāi)挖面的穩(wěn)定狀態(tài)
B.泥水加壓盾構(gòu)在開(kāi)挖面和泥水室內(nèi)充滿加壓的泥水，通過(guò)加壓作用和壓力保持機(jī)構(gòu)，保證開(kāi)挖面土體的穩(wěn)定
C.土壓平衡系列盾構(gòu)推進(jìn)施工時(shí)，采用控制螺旋排土機(jī)轉(zhuǎn)速和其出土量大小的方法來(lái)控制工倉(cāng)內(nèi)的平衡壓力值。泥水盾構(gòu)通過(guò)調(diào)節(jié)泥水壓力、泥水流量、泥水濃度來(lái)達(dá)到開(kāi)挖面的穩(wěn)定
D.土壓平衡盾構(gòu)切口平衡壓力值大小與盾構(gòu)的埋深、土層中土的重度，土層中的內(nèi)摩擦角有關(guān)
E.該方法，可將地表變型控制到中等或較小的程度