A.山嶺區(qū)
B.平原區(qū)
C.丘陵區(qū)
D.路線受縱坡限制路段
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A.大比例地形圖上進(jìn)行
B.小比例地形圖上進(jìn)行
C.大比例的航片上進(jìn)行
D.小比例的航片上進(jìn)行
A.山嶺地區(qū)
B.病害地段
C.陡坡路段
D.路線縱坡不受限制的路段
A.確定控制點(diǎn)——穿線——定交點(diǎn)
B.放坡——定交點(diǎn)——穿線
C.確定控制點(diǎn)——定交點(diǎn)——穿線
D.確定控制點(diǎn)——定交點(diǎn)——穿線——放坡
A.實(shí)地定線
B.紙上定線
C.紙上移線
D.實(shí)地改線
A.非直線系數(shù)
B.道路網(wǎng)密度
C.道路面積密度
D.居民擁有道路面積密度
最新試題
道路定線的主要任務(wù)是()
平面交叉口立面設(shè)計時,標(biāo)高計算線網(wǎng)的繪制方法主要有()。
關(guān)于公路縱斷面設(shè)計的步驟次序,下列正確的選項是()
越嶺線當(dāng)埡口選定后,路線的展線方案與過嶺標(biāo)高有關(guān),過嶺標(biāo)高對路線長度、工程量大小及運(yùn)營條件有直接影響。
實(shí)踐證明交叉口立面設(shè)計的關(guān)鍵是()。
縱斷面設(shè)計豎曲線的作用描述不正確的是()
無信號控制平面三路和四路交叉口的沖突點(diǎn)個數(shù)是()
無信號平面交叉口產(chǎn)生沖突點(diǎn)最多的是()車輛。
山嶺地區(qū)定線要解決的首要問題是()
一級公路設(shè)計可供選擇的設(shè)計車道數(shù)為()。