A.就火車直接裝汽車
B.就船直接裝火車或汽車
C.碼頭直接發(fā)運
D.就大船過駁小船
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A.預(yù)付費用方式
B.隨運隨結(jié)
C.中途付費
D.運后結(jié)清
A.沿用件雜貨運費計算方式
B.包廂價
C.發(fā)到基價
D.運行基價
A.貨物運輸代理
B.船務(wù)代理
C.租船代理
D.咨詢代理
A.平面利用率
B.設(shè)施空間利用率
C.庫存周轉(zhuǎn)率
D.呆廢貨品率
A.物流
B.分揀信號輸入
C.分揀和分流
D.分運
最新試題
()根據(jù)訂單分揀任務(wù)及作業(yè)時間安排,組織分揀。
EIQ分析能夠歸納出()等方面的特征,為分揀作業(yè)計劃編制提供決策信息,正確選擇適合配送中心特性的物流設(shè)備及其運用系統(tǒng),合理安排分揀作業(yè)計劃。
以下不屬于MRP目標(biāo)的是()
MRP為實現(xiàn)準(zhǔn)時生產(chǎn)、減少庫存的基本方法是將企業(yè)產(chǎn)品中的各種物料需求分為()物料,并按時間段確定不同時期的物料需求。
在庫存控制中,無法有效提高客戶服務(wù)水平的做法是()
準(zhǔn)時生產(chǎn)制中需要從后一道工序通過信息流向上一道工序傳遞信息,這些信息靠()來傳遞。
地理上相對()的零售戶由一輛送貨車進(jìn)行送貨。
在CVA管理法中,()的物資,缺貨都是被允許的,只是程度不同。
()是幫助企業(yè)集中于開發(fā)和提供近乎完美產(chǎn)品和服務(wù)的一個高度規(guī)范化的過程,測量一個指定的過程偏離目標(biāo)有多遠(yuǎn)。
訂單出貨資料可以分解,并由此展開()類別的分析步驟。