A.既有諾成性合同，也有實踐性合同
B.原則上為雙務(wù)、有償合同
C.運(yùn)輸合同的客體為運(yùn)輸行為或運(yùn)輸勞務(wù)
D.大多是標(biāo)準(zhǔn)合同
E.具有自愿締約性
您可能感興趣的試卷
你可能感興趣的試題
A.客運(yùn)代理費(fèi)
B.客車發(fā)班費(fèi)
C.行包保管費(fèi)
D.延誤脫班費(fèi)
E.車輛停放費(fèi)
A.工時費(fèi)
B.材料費(fèi)
C.延誤費(fèi)
D.內(nèi)加工費(fèi)
E.外加工費(fèi)
A.總體實現(xiàn)方式
B.自我實現(xiàn)方式
C.旅客運(yùn)輸需求
D.貨物運(yùn)輸需求
E.市場實現(xiàn)方式
A.總體運(yùn)輸需求
B.個別運(yùn)輸需求
C.旅客運(yùn)輸需求
D.貨物運(yùn)輸需求
E.市場運(yùn)輸需求
A.動態(tài)分析
B.靜態(tài)分析
C.動態(tài)和靜態(tài)相結(jié)合
D.以上都不正確
最新試題
整車運(yùn)輸出貨作業(yè)中，貨物裝車完畢后應(yīng)清查貨位，檢查有無錯裝、漏裝，并與發(fā)貨人核對實際裝車件數(shù)，確認(rèn)無誤后，（）。
運(yùn)輸服務(wù)就是運(yùn)輸用戶在特定價格下從運(yùn)輸公司那里購買到的一攬子服務(wù)，這一攬子服務(wù)因不同的運(yùn)輸公司和運(yùn)輸方式而不同。
每類危險貨物有多個條目，每個條目都對應(yīng)一個聯(lián)合國編號（UN 編號），用以識別這些危險貨物，每個條目下的危險貨物性質(zhì)基本相同，（）方法相同。
物流貨運(yùn)公司有時會將運(yùn)輸作業(yè)外包給承運(yùn)商（外部運(yùn)力）來完成，是出于（）的考慮。
運(yùn)輸業(yè)務(wù)部門應(yīng)配合企業(yè)的成本管理工作，將其負(fù)擔(dān)的運(yùn)輸成本進(jìn)行記錄、計算和積累，并定期編制出成本報告。
（）是建立零擔(dān)貨物本身與其運(yùn)輸票據(jù)間的聯(lián)系，是標(biāo)明貨物本身性質(zhì)，也是理貨、裝卸、中轉(zhuǎn)、交付貨物的重要識別憑證。
運(yùn)輸分公司（分支機(jī)構(gòu)）作為獨(dú)立核算經(jīng)濟(jì)實體，通過共享和運(yùn)營（）的資質(zhì)、資源，直接指揮一線生產(chǎn)，直接創(chuàng)造利潤。
零擔(dān)站點(diǎn)接車作業(yè)中發(fā)現(xiàn)貨損貨差或缺貨時，現(xiàn)場業(yè)務(wù)員應(yīng)如何處理這些異常情況？
危險貨物包件與普通貨物裝載在同一車輛或集裝箱時，四周至少保持0.6米的間隔。
實踐中，一般貨物的運(yùn)輸服務(wù)不是以噸公里數(shù)來收費(fèi)的，而是以運(yùn)輸?shù)木唧w的（）來收費(fèi)的。