A、跟蹤精度越高，但易丟失
B、跟蹤精度越低，不易丟失
C、跟蹤容量越大，但易丟失
D、跟蹤容量越小，不易丟失
您可能感興趣的試卷
你可能感興趣的試題
A.檢測(cè)到目標(biāo)回波的波門的中心位置
B.經(jīng)過α-β濾波修正后的目標(biāo)回波位置
C.在波門內(nèi)檢測(cè)到的目標(biāo)回波的重心位置
D.A.B.C中的說法都不對(duì)
A.檢測(cè)到目標(biāo)回波的波門的中心位置
B.經(jīng)過α-β濾波修正后的目標(biāo)回波位置
C.在波門內(nèi)檢測(cè)的目標(biāo)回波的重心位置
D.A、B、C中說的都不對(duì)
A.從實(shí)測(cè)位置出發(fā)用實(shí)測(cè)速度預(yù)測(cè)的位置
B.從實(shí)測(cè)位置出發(fā)用估值速度預(yù)測(cè)的位置
C.從估值位置出發(fā)用估值速度預(yù)測(cè)的位置
D.從估值位置出發(fā)用實(shí)測(cè)速度預(yù)測(cè)的位置
A.一直是固定不變的
B.起始跟蹤時(shí)大，穩(wěn)定跟蹤后小
C.起始跟蹤時(shí)小，穩(wěn)定跟蹤后大
D.其大小由操作者酌情選定
A.錄取的容量
B.錄取的精度、速度
C.錄取分辨力
D.以上全是
最新試題
接船船員接收船舶，如發(fā)現(xiàn)質(zhì)量和技術(shù)上問題，應(yīng)（）
海上航行試驗(yàn)時(shí)，主機(jī)正車103%nH應(yīng)連續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)（）h。
座臺(tái)倒車試驗(yàn)，柴油機(jī)在空負(fù)荷情況下，倒車轉(zhuǎn)速為標(biāo)定轉(zhuǎn)速的（）%左右，運(yùn)轉(zhuǎn)（）min。
廠修時(shí)船舶的安全工作由（）負(fù)責(zé)，如遇不可抗拒的自然災(zāi)害所造成的損失應(yīng)由（）負(fù)責(zé)。
在新船交接的當(dāng)天應(yīng)電告公司機(jī)務(wù)部門和航運(yùn)部門，報(bào)告（）
航行試驗(yàn)中，要求主機(jī)各缸排氣溫度誤差不超過（）
海上航行試驗(yàn)時(shí)，主機(jī)正車100%nH應(yīng)連續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)（）h。
船舶交接前由接船船長(zhǎng)提前3個(gè)工作日電告公司各有關(guān)部門交船日期和時(shí)間，預(yù)計(jì)投入營(yíng)運(yùn)生產(chǎn)日期，以便辦理（）
船舶航行試驗(yàn)，如果全負(fù)荷試驗(yàn)時(shí)因故中斷試驗(yàn)，不得超過（）min，否則應(yīng)重新試驗(yàn)。
航行試驗(yàn)中，要求各缸爆炸壓力不超過（）