A.疊加覆蓋載波必須能有效而連續(xù)地覆蓋目標(biāo)業(yè)務(wù)區(qū)域,切不可進(jìn)行“插花”式擴(kuò)容
B.理論上,多載頻擴(kuò)容后,會(huì)對(duì)網(wǎng)絡(luò)服務(wù)質(zhì)量帶來一定的負(fù)面影響。需要在擴(kuò)容前對(duì)客戶進(jìn)行解釋說明
C.設(shè)計(jì)擴(kuò)容方案時(shí),應(yīng)一并考慮疊加載波邊緣覆蓋連續(xù)性的要求,對(duì)需要進(jìn)行異頻硬切換的區(qū)域,進(jìn)行測(cè)試和規(guī)劃
D.制作工程預(yù)案時(shí),需考慮目標(biāo)網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)和用戶分配策略,使網(wǎng)絡(luò)在調(diào)試、優(yōu)化、正常運(yùn)行和故障狀態(tài)時(shí),都具有較好的服務(wù)效果
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A.施主基站的鄰區(qū)表
B.與直放站相鄰基站的鄰區(qū)表
C.施主基站的鄰區(qū)集搜索窗
D.與直放站相鄰基站的鄰區(qū)集搜索窗
E.施主基站的PN碼
F.與直放站相鄰基站的PN碼
A.Active Set Search Window
B.Cell Search Window
C.Sector Size
D.Access Preamble Length
A.BSC整體性能測(cè)量
B.載頻性能測(cè)量
C.載頻功率控制統(tǒng)計(jì)
D.載頻信道性能統(tǒng)計(jì).
A.室內(nèi)穿透損耗測(cè)試
B.車載天線校準(zhǔn)測(cè)試
C.移動(dòng)臺(tái)外接天線測(cè)試
D.車體平均穿透損耗測(cè)試。
A.網(wǎng)絡(luò)覆蓋盲區(qū)
B.孤島定位
C.導(dǎo)頻污染
D.智能輸出報(bào)告
最新試題
優(yōu)化流程分為()、()和()三個(gè)部分。
在物理層子類型2中,RRI用來指示當(dāng)前反向業(yè)務(wù)信道上傳輸?shù)模ǎ┖停ǎ?/p>
數(shù)據(jù)業(yè)務(wù)補(bǔ)充業(yè)務(wù)信道SCH有2X、4X、8X、16X幾種組合模式,分別對(duì)應(yīng)().4種速率
天線是一種將傳輸線送來的()轉(zhuǎn)變成空間電磁波或反向過程的裝置。
在CDMA2000 1x系統(tǒng)中,所有小區(qū)的頻率是相同的,所以其頻率復(fù)用系數(shù)是()。
在前向測(cè)量報(bào)告的功控方式中,根據(jù)系統(tǒng)設(shè)定采用()或者()方式進(jìn)行前向信道質(zhì)量的統(tǒng)計(jì)。
天線方位角的測(cè)量工具為坡度儀()。
在CDMA2000 1x系統(tǒng)中,發(fā)生在同一個(gè)BSC控制下的同一個(gè)BTS間的不同扇區(qū)間的軟切換稱為()。
在空中鏈路管理協(xié)議維持接入終端和接入網(wǎng)中的整個(gè)連接狀態(tài),其中定義了三種終端狀態(tài),分別為()()()。
同一RNC下,不同基站間,前向業(yè)務(wù)信道的切換模式為()。