對(duì)物流系統(tǒng)的各個(gè)環(huán)節(jié)的運(yùn)行情況進(jìn)行監(jiān)測(cè)、檢查，比較物流過(guò)程實(shí)際執(zhí)行情況與其計(jì)劃的差異，從而及時(shí)地發(fā)現(xiàn)問(wèn)題屬于（）。

倉(cāng)儲(chǔ)質(zhì)量管理必須明確（）。

以下不屬于運(yùn)輸合同異常處理的方法是（）。

比較適合用于貨代作業(yè)質(zhì)量控制的方法是（）。

處理異常運(yùn)輸合同時(shí)，需要注意的事項(xiàng)包括（）。

在中間倉(cāng)庫(kù)這種退貨處理模式下，通常由制造商支付所有成本。

在物流費(fèi)用的控制方法中，標(biāo)準(zhǔn)成本和預(yù)算控制是相對(duì)成本控制的主要方法。

牛鞭效應(yīng)是供應(yīng)鏈成員在自身利益驅(qū)動(dòng)下，所做出的理性決策的結(jié)果。

運(yùn)輸作業(yè)質(zhì)量控制中的措施計(jì)劃表又稱(chēng)（）。

計(jì)劃編制主要包括（）。