A.Ⅱ～Ⅳ
B.Ⅰ，Ⅲ，Ⅳ
C.Ⅰ～Ⅳ
D.Ⅰ～Ⅲ
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A.船貨共同
B.船舶單獨(dú)
C.貨物單獨(dú)
D.船貨其中一方或雙方共同
A.Ⅰ，Ⅱ，Ⅳ
B.Ⅰ～Ⅳ
C.Ⅱ～Ⅳ
D.Ⅰ～Ⅲ
A.自愿原則是海難救助成立條件之一
B.在自愿救助的前提下，救助成功了，有權(quán)獲得報(bào)酬
C.在自愿救助的前提下，不救助也不承擔(dān)任何責(zé)任
D.救助自愿原則不適用于被救助方
A.非自愿原則是海難救助成立條件之一
B.非自愿救助，即法律規(guī)定的或合同約束的有義務(wù)救助
C.非自愿救助即使救助獲得成功也無權(quán)獲得報(bào)酬
D.對于非自愿救助，如果不履行救助義務(wù)，將承擔(dān)法律或合同規(guī)定的責(zé)任
A.救助自愿原則也適用于被救助方，被救助方有禁止救助的權(quán)利
B.被救助方在行使禁止救助的權(quán)利時(shí)，必須有明確而合理的意思表示
C.如果救助方明確而合理地表示了禁止救助，即使救助成功，也無權(quán)請求救助報(bào)酬
D.如果救助方明確而合理地表示了禁止救助，海難救助活動自然終止
最新試題
1972年12月通過了修改《1957年公約》的議定書，該議定書將《1957年公約》中金法郎改為“特別提款權(quán)”，相應(yīng)的比值為1000金法郎約合（）SDR。
船舶建造合同應(yīng)具備哪些主要條款？（）
根據(jù)我國有關(guān)法律規(guī)定，外國籍船舶進(jìn)入我因領(lǐng)海、港口，須得依法進(jìn)行申報(bào)、聯(lián)檢和強(qiáng)制引航。
集裝箱貨物裝船前，承運(yùn)人通常簽發(fā)收貨待運(yùn)提單，該提單在貨物裝船后，即視為已裝船提單。
根據(jù)我國《海商法》的規(guī)定，船舶與碼頭相撞是屬于間接船舶碰撞，適用海商法有關(guān)船舶碰撞的規(guī)定。
船舶開航時(shí)不適航，船舶保險(xiǎn)人即可對被保險(xiǎn)船舶的損失不負(fù)賠償責(zé)任。
對于共同海損費(fèi)用、犧牲和受償項(xiàng)目，應(yīng)給予利息，計(jì)算至共同海損理算書發(fā)出后（）個(gè)月之日止。
船舶在航行中所遭受的自然磨損，也屬于海上風(fēng)險(xiǎn)，應(yīng)在保險(xiǎn)人承保的范圍之內(nèi)，由保險(xiǎn)人對此承擔(dān)賠償責(zé)任。
理算機(jī)構(gòu)編制的理算書無法律約束力。
救助報(bào)酬金額可以適當(dāng)超過獲救財(cái)產(chǎn)的價(jià)值。