A.Ⅰ,Ⅱ
B.Ⅰ~Ⅲ
C.Ⅰ,Ⅳ
D.Ⅱ,Ⅲ
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A.船舶
B.海上財產(chǎn)
C.防止或減輕環(huán)境污染損害
D.A、B和C
A.被救助船雖都屬于一個公司,但可能涉及不同的保險人
B.船上載有貨物時,可能要涉及到多個貨物保險人
C.參與救助的船長、船員有權(quán)分得救助報酬的一部分
D.A、B、C都是原因之一
A.不能獲得救助報酬
B.可以獲得一定的救助報酬,但數(shù)額比通常情況下要少
C.可以獲得救助報酬,就像救助非姐妹船一樣
D.只有在被救助人可以從保險人那里得到賠償時才能獲得救助報酬
A.按照各自獲救財產(chǎn)價值占全部獲救價值的比例承擔
B.按照事項商定的比例承擔
C.按照救助合同中確定的數(shù)額承擔
D.A、B、C表述均有誤
A.可以享受責任限制
B.可以有條件地享受責任限制
C.不能享受責任限制
D.可以有條件地享受免責權(quán)
最新試題
集裝箱貨物裝船前,承運人通常簽發(fā)收貨待運提單,該提單在貨物裝船后,即視為已裝船提單。
口頭海上保險合同無效。
救助報酬金額可以適當超過獲救財產(chǎn)的價值。
海事法院審理共同海損案件,應(yīng)當在立案后()內(nèi)審結(jié)。
下列關(guān)于海上貨物運輸合同說法正確的是()。
共同海損總額200萬元人民幣;共同海損分攤價值總額2000萬元人民幣,其中船舶分攤價值為1000萬元人民幣、貨物分攤價值為600萬元人民幣、運費分攤價值為400萬元人民幣。共同海損百分率為:()。
船舶在航行中所遭受的自然磨損,也屬于海上風險,應(yīng)在保險人承保的范圍之內(nèi),由保險人對此承擔賠償責任。
船舶污染損害主要包括()。
在實踐中,拖航方式包括以下哪些?()
船舶建造合同應(yīng)具備哪些主要條款?()