A.該規(guī)則是一個共同海損理算方面的民間規(guī)則
B.該規(guī)則在共同海損理算方面具有強制約束力
C.該規(guī)則只有當(dāng)船貨雙方協(xié)議采用時，才發(fā)生效力
D.該規(guī)則中的有關(guān)規(guī)定作為一種國際慣例被各航運國家普遍遵循
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A.Ⅱ～Ⅳ
B.Ⅰ，Ⅲ，Ⅳ
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B.Ⅰ，Ⅲ，Ⅳ
C.Ⅰ～Ⅳ
D.Ⅰ～Ⅲ
A.數(shù)字規(guī)則優(yōu)先適用
B.字母規(guī)則優(yōu)先適用
C.解釋規(guī)則優(yōu)先適用
D.法律和慣例均不適用
A.共同安全派的觀點
B.共同利益派的觀點
C.共同海損派的觀點
D.共同犧牲派的觀點
最新試題
一船滿載礦石，因駕駛員過失而擱淺，為了船貨的共同安全，采取拋貨和主機超負(fù)荷倒車的方式自力起浮脫淺，在此過程中產(chǎn)生的下列犧牲中不屬于共同海損的是（）。
如果拋棄是為了解除船貨等共同危險而有意采取的一項共同海損措施，被拋棄的對象可以是（）。Ⅰ．船上所裝的貨物；Ⅱ．旅客托運的行李；Ⅲ．旅客隨身行李；Ⅳ．船舶燃料和物料。
由于共同海損行為導(dǎo)致的（）不得作為共同海損。
載貨船船長為了避免水線下破洞的船舶在深海中沉沒，主動將其駛往淺灘自動擱淺，造成或產(chǎn)生的下列犧牲和費用，可以列為共同海損的是（）。
根據(jù)1994年安特衛(wèi)普規(guī)則的規(guī)定，在遭遇危險時，為了共同安全的需要，將船上的（）當(dāng)作燃料使用，應(yīng)屬于共同海損。Ⅰ．貨物；Ⅱ．船用材料；Ⅲ．船用物料；Ⅳ．舾裝設(shè)備。
以下犧牲可以列為共同海損犧牲的是（）。
根據(jù)1994年安特衛(wèi)普規(guī)則，航程中有關(guān)方因救助而支付的費用，不論救助是否根據(jù)合同進(jìn)行，都應(yīng)作為共同海損，但以（）。
共同海損的表現(xiàn)形式主要為（）。
船方為了船貨轉(zhuǎn)危為安，采取了各種措施，為此作出了犧牲、產(chǎn)生了費用，但沒有取得效果，最終船貨全損，在此情況下，（）。
載貨船舶在起浮脫淺時船底破裂，海水進(jìn)入貨艙，船舶駛?cè)氡茈y港后為了共同安全必須卸載部分貨物才能進(jìn)行檢驗修理，因卸貨而造成的船舶或貨物損失（）。