A.Ⅰ~Ⅲ
B.Ⅰ,Ⅱ
C.Ⅱ,Ⅲ
D.Ⅰ,Ⅳ
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A.海事賠償責(zé)任限制一般以每艘船舶作為計算限額的單位
B.承運人單位責(zé)任限制一般以貨物的每件或每裝運單位為計算限額的單位
C.海事賠償責(zé)任限制適用的主體及債權(quán)更廣
D.承運人單位責(zé)任限制適用的主體及債權(quán)相對較窄
A.如果其享受了單位責(zé)任限制,就不能再享受海事賠償責(zé)任限制
B.如果其享受了海事賠償責(zé)任限制,就不能再享受單位責(zé)任限制
C.可以兩者中較低的限額來限制自己的賠償責(zé)任
D.應(yīng)先適用海事賠償責(zé)任限制,再適用單位責(zé)任限制來限制自己的賠償責(zé)任
A.Ⅰ~Ⅳ
B.Ⅰ,Ⅲ,Ⅳ
C.Ⅱ~Ⅳ
D.Ⅰ~Ⅲ
A.與船舶營運直接相關(guān)的人員傷亡
B.與救助作業(yè)直接相關(guān)的財產(chǎn)滅失
C.油污責(zé)任公約規(guī)定的油污損害賠償請求
D.旅客因延遲到達造成的損失
A.救助報酬的請求
B.共同海損分?jǐn)偟恼埱?br />
C.船長或船員的工資請求
D.船舶靠泊時撞壞碼頭引起的索賠
最新試題
如果只是為了保持船舶正常浮態(tài)而在航程中移動貨物,則相關(guān)費用不得作為共同海損,除非()。
以下犧牲可以列為共同海損犧牲的是()。
一船滿載礦石,因駕駛員過失而擱淺,為了船貨的共同安全,采取拋貨和主機超負(fù)荷倒車的方式自力起浮脫淺,在此過程中產(chǎn)生的下列犧牲中不屬于共同海損的是()。
船舶在大風(fēng)浪中嚴(yán)重傾斜,為了船貨等的共同安全進入避難港,在避難港為扶正船舶而()造成的船貨損失,可列為共同海損。Ⅰ.搬移貨物;Ⅱ.卸載貨物;Ⅲ.倉儲貨物;Ⅳ.重新裝載和積載貨物。
如果拋棄是為了解除船貨等共同危險而有意采取的一項共同海損措施,被拋棄的對象可以是()。Ⅰ.船上所裝的貨物;Ⅱ.旅客托運的行李;Ⅲ.旅客隨身行李;Ⅳ.船舶燃料和物料。
船舶擱淺,為了解除船貨的共同危險,強行動車起浮,未獲成功,但主機卻因此受損,后經(jīng)雇傭的拖船協(xié)助脫淺,不能列入共同海損的是()。
一載貨船舶擱淺,為解除船貨的共同危險,船長與一拖船簽訂了雇傭救助合同,在其幫助下脫淺成功,但脫淺后,由于船底破洞暴露,進水速度太快,最終船舶在深海中沉沒,船貨全損,在此情況下,()。
對于載貨船舶,下列損失和費用可以列為共同海損的是()。
船舶因主機故障在海上失去動力,且無法在海上修復(fù),因臺風(fēng)將至,為了解除船貨的共同危險,雇傭拖船將船舶拖至原定掛靠港,可以列入共同海損的是()。
一艘100總噸的機動船與一艘VLCC均以10節(jié)的航速行駛,為了避免與他船相碰,采取了相同的拋錨減速的方式,從而發(fā)生了斷鏈丟錨的事故,()。