A.車(chē)輛路線(xiàn)模型
B.網(wǎng)絡(luò)物流模型
C.分配集合模型
D.設(shè)施定位模型
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A.計(jì)劃信息
B.統(tǒng)計(jì)信息
C.支持信息
D.郵編信息
A.工作人員野蠻裝卸
B.快件外包裝強(qiáng)度低
C.快件未按要求進(jìn)行包裝
D.快件掃描不規(guī)范
A.濃硫酸
B.雞精
C.氣體殺蟲(chóng)劑
D.農(nóng)藥
A.快件在美國(guó)海關(guān)清關(guān)時(shí)，必須提供原始正本商業(yè)發(fā)票
B.在美國(guó)海關(guān)清關(guān)時(shí)，寄遞的服裝可以描述為“clothing”
C.在美國(guó)海關(guān)清關(guān)的紡織品必須要有纖維成份說(shuō)明
D.快遞寄往美國(guó)的禮品和樣品均須詳細(xì)說(shuō)明內(nèi)件名稱(chēng)
A.皮衣
B.皮鞋
C.筆記本電腦
D.塑料玩具
最新試題
總包最大重量不超過(guò)（）千克。
國(guó)際快件出境必須經(jīng)過(guò)海關(guān)等部門(mén)的查驗(yàn)，與（）的封發(fā)具有不同的流程。
對(duì)條碼污染不完整無(wú)法掃描的快件，（）條碼信息或按規(guī)定換單處理。
（）是進(jìn)出口雙方辦理報(bào)關(guān)納稅的重要依據(jù)。
滯留總包必須優(yōu)先裝運(yùn)第（）班次車(chē)輛，使滯留總包始終為當(dāng)班生產(chǎn)快件總包，稱(chēng)之為“滯留”。
（）指進(jìn)出境快件向海關(guān)申報(bào)、辦理查驗(yàn)、征稅、放行等通關(guān)手續(xù)的全過(guò)程。
裝卸不是直達(dá)且具有兩個(gè)以上卸貨點(diǎn)的汽車(chē)時(shí)，要按照“（）、先遠(yuǎn)后近”的原則轉(zhuǎn)載總包。
正確翻譯國(guó)際進(jìn)口快件的名址是準(zhǔn)確（）的前提和保障。
進(jìn)出境快件通關(guān)應(yīng)當(dāng)在（）規(guī)定時(shí)間內(nèi)進(jìn)行，如果需在規(guī)定時(shí)間外進(jìn)行的，需事先征得所在地海關(guān)同意。
國(guó)際進(jìn)口快件經(jīng)（）清關(guān)放行后，轉(zhuǎn)入國(guó)內(nèi)中轉(zhuǎn)處理場(chǎng)地進(jìn)行中轉(zhuǎn)。