單項(xiàng)選擇題在計(jì)算最小傾覆力矩值時(shí)應(yīng)進(jìn)行()的修正。

A.船舶穩(wěn)性消失角
B.自由液面和甲板浸水角
C.船舶橫搖角和進(jìn)水角
D.船舶橫傾角和甲板浸水角


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1.單項(xiàng)選擇題在動(dòng)穩(wěn)性曲線(xiàn)圖上可以求得以下數(shù)據(jù)()。

A.極限動(dòng)傾角
B.穩(wěn)性消失角
C.已知外力矩求動(dòng)傾角
D.以上都是

2.單項(xiàng)選擇題在動(dòng)穩(wěn)性曲線(xiàn)圖上,恒定外力矩所作的功是一條()。

A.水平線(xiàn)
B.過(guò)最高點(diǎn)的曲線(xiàn)
C.過(guò)原點(diǎn)且斜率為外力矩的直線(xiàn)
D.過(guò)原點(diǎn)且斜率為GM的直線(xiàn)

4.單項(xiàng)選擇題設(shè)船舶受一固定不變的橫傾力矩Mh(t.m)作用,當(dāng)橫傾角為30°時(shí),該橫傾力矩所作的功為()。

A.0°至30°復(fù)原力矩曲線(xiàn)下的面積
B.30°時(shí)復(fù)原力臂值
C.5.24Mh(KN.m)
D.0.524Mh(t.m.raD.)

5.單項(xiàng)選擇題船舶動(dòng)穩(wěn)性曲線(xiàn)是表示()的關(guān)系曲線(xiàn)。

A.復(fù)原力矩與橫傾角
B.船舶的主要特性與橫傾角
C.船舶主要特性與吃水
D.動(dòng)穩(wěn)性力臂與橫傾角

最新試題

裝貨期間船舶與碼頭應(yīng)做好有效溝通,以下說(shuō)法正確的是()①在港口裝卸工人休息吃飯或暫停工作期間,船員應(yīng)及時(shí)切斷起貨機(jī)和不用的照明電源,以確保貨艙安全②船員應(yīng)督促裝卸工人按操作規(guī)程和配載圖的要求進(jìn)行裝貨③遇到裝卸工人不按配載圖裝貨或違規(guī)操作,應(yīng)立即進(jìn)行糾正④當(dāng)值班船員無(wú)法及時(shí)糾正裝卸工人的錯(cuò)誤行為時(shí),應(yīng)立即報(bào)告值班駕駛員,值班駕駛員與碼頭進(jìn)行交涉并采取必要措施

題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

滾翻式貨艙蓋關(guān)艙完畢且滾輪入位之后,為防止艙蓋移動(dòng)并保證艙口水密,應(yīng)()

題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

為了防范老舊船舶的首尖艙、上邊艙內(nèi)的結(jié)構(gòu)腐蝕嚴(yán)重而影響安全,通常船舶利用進(jìn)廠(chǎng)機(jī)會(huì)進(jìn)行()①測(cè)厚②更換超耗構(gòu)件③艙室涂料處理

題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

壓載艙內(nèi)的涂料脫落,防腐保護(hù)不到位,易導(dǎo)致()

題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

載運(yùn)石油貨物時(shí),考慮其膨脹性,通常每個(gè)油艙都預(yù)留出艙容的()左右。

題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

貨物的注意標(biāo)志包括()

題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

裝卸貨期間關(guān)于船員與碼頭之間的溝通,以下錯(cuò)誤的是()

題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

進(jìn)入封閉艙室和有毒有害氣體區(qū)域之前需做的防范措施包括()。①場(chǎng)所已徹底通風(fēng)②已對(duì)空氣進(jìn)行檢測(cè)并證實(shí)安全③已有專(zhuān)人在入口處守護(hù)④已配備足夠照明⑤使用人員已懂得使用呼吸器⑥已對(duì)呼吸器進(jìn)行試驗(yàn)并證實(shí)有效

題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

船舶壓載艙內(nèi)通過(guò)加鋅塊控制腐蝕的方法為()

題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

為保證船舶貨艙蓋水密,有關(guān)水密壓條說(shuō)法錯(cuò)誤的是()

題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題