A.實(shí)行糧食稅
B.實(shí)施工業(yè)化和農(nóng)業(yè)集體化
C.廢除實(shí)物配給制,實(shí)行商品買賣
D.允許私人企業(yè)和手工業(yè)的發(fā)展
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A.實(shí)行農(nóng)奴制改革
B.發(fā)動(dòng)十月革命
C.實(shí)施新經(jīng)濟(jì)政策
D.推行農(nóng)業(yè)集體化
A.新經(jīng)濟(jì)政策
B.《土地法令》
C.農(nóng)業(yè)集體化
D.社會(huì)主義工業(yè)化
A.《凡爾賽和約》《九國公約》
B.《北大西洋公約》《四國條約》
C.《華沙條約》《五國條約》
D.《四國條約》《五國條約》
A.①②③
B.①②④
C.②③④
D.①③④
A.確立了帝國主義在歐洲、西亞、非洲和東亞、太平洋地區(qū)的統(tǒng)治秩序
B.確立了帝國主義在東亞、太平洋地區(qū)和歐洲、西亞、非洲的統(tǒng)治秩序
C.確立了帝國主義在歐洲、西亞、太平洋地區(qū)和東亞、非洲的統(tǒng)治秩序
D.確立了帝國主義在東亞、西亞、非洲和歐洲、太平洋地區(qū)的統(tǒng)治秩序
最新試題
有學(xué)者指出,英國通過革命建立君主立憲制,為工業(yè)革命提供制度前提;隨著工業(yè)革命的展開,新興工業(yè)資產(chǎn)階級(jí)要求獲取政治權(quán)利,1832年起英國進(jìn)行了議會(huì)改革,工業(yè)資產(chǎn)階級(jí)進(jìn)入議會(huì)。該學(xué)者認(rèn)為,工業(yè)革命()
美國內(nèi)戰(zhàn)是南方奴隸制種植園制度與北方資本主義制度矛盾發(fā)展的產(chǎn)物;內(nèi)戰(zhàn)的結(jié)果是消滅了阻礙資本主義發(fā)展的奴隸制,使資產(chǎn)階級(jí)獲得了國家的最高統(tǒng)治權(quán);內(nèi)戰(zhàn)期間,聯(lián)邦政府用資產(chǎn)階級(jí)民主的方法解決了土地問題,為美國資本主義的迅速發(fā)展開辟了道路。由此可見,以上觀點(diǎn)是對(duì)美國內(nèi)戰(zhàn)()的強(qiáng)有力的論證。
通過歷史課的學(xué)習(xí)及史料的收集,我們了解重要的歷史人物在歷史上的貢獻(xiàn)。“美國總統(tǒng)”、“主張用和平的方法,逐步限制奴隸制,最終達(dá)到廢除奴隸制的目的”由此判斷他是()
“這一重要法令的頒布,對(duì)于千百萬在不公道的荼毒下奄奄一息的黑奴來說,猶如一座巍然屹立的希望的燈塔?!薄跋M臒羲笔侵福ǎ?/p>
1860—1913年,美國鋼產(chǎn)量由1.2萬噸猛增至3280萬噸,成為世界上最大的產(chǎn)鋼國;機(jī)器制造業(yè)在20世紀(jì)初的產(chǎn)值已相當(dāng)于歐洲各國總產(chǎn)值的一半。美國取得這些經(jīng)濟(jì)成就的政治前提是()
“第一次工業(yè)革命時(shí),許多技術(shù)的發(fā)明來源于有實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)的工匠。這個(gè)時(shí)期的科學(xué)和技術(shù)尚未真正結(jié)合。第二次工業(yè)革命時(shí),所有的發(fā)現(xiàn)成果都是科學(xué)研究運(yùn)用于生產(chǎn)而創(chuàng)造出來的,科學(xué)技術(shù)是第一生產(chǎn)力的原理得到了充分的體現(xiàn)?!辈牧现荚趶?qiáng)調(diào)第二次工業(yè)革命()
1871年日本設(shè)立文部省,統(tǒng)轄全國的教育事業(yè)。1872年,文部省頒布了第一個(gè)教育法令——《學(xué)制》,確立了從小學(xué)到中學(xué)、大學(xué)的學(xué)校體制。1873年,振興實(shí)業(yè)教育,興辦了采礦、工業(yè)、農(nóng)業(yè)、商業(yè)等實(shí)業(yè)學(xué)校。積極引進(jìn)歐美先進(jìn)科學(xué)技術(shù),聘請外籍教師,培養(yǎng)造就高級(jí)科學(xué)技術(shù)人才。上述材料反映了明治維新期間日本教育改革的特點(diǎn)有()①建立較完備的學(xué)校教育體系②向西方學(xué)習(xí)③政府主導(dǎo)④強(qiáng)調(diào)效忠天皇
1722年頒布的“官秩表”體現(xiàn)了彼得一世“量才施用”、“論功取仕”的思想,它是對(duì)按貴族門閥取仕的腐朽傳統(tǒng)的挑戰(zhàn)?!肮僦缺怼钡念C布()
如圖,該鐵路作為國家“十三五”鐵路規(guī)劃建設(shè)項(xiàng)目,建成后,將結(jié)束紅色老區(qū)巴中市境內(nèi)尚無高速鐵路的歷史,使三座城市一舉成為“西三角”的軸心。使人類邁入了鐵路時(shí)代的是()
“19世紀(jì)歐洲這種運(yùn)輸設(shè)施的開展,使先前未曾開發(fā)地區(qū)卷入世界經(jīng)濟(jì)活動(dòng)內(nèi),更因其克服運(yùn)輸量、畜力、季節(jié)及移動(dòng)速度等限制,工業(yè)革命成果得以擴(kuò)大”?!斑\(yùn)輸設(shè)施”最有可能是()