你可能感興趣的試題

填空題
當(dāng)制冷劑壓力過高或過低時，壓力繼電器的觸點斷開或閉合以停止（）的工作。
答案：壓縮機
填空題
準(zhǔn)放電的目的是為了保護極板與（）隔離，防止氧化。
答案：大氣
填空題
制冷系統(tǒng)抽真空的目的是清除系統(tǒng)里的殘存氣體，水分和試驗系統(tǒng)在（）狀態(tài)下的氣密性。
答案：真空
填空題
用一定的人工的方法使某物體或空間的溫度低于周圍環(huán)境介質(zhì)的溫度，并且維持在某一范圍內(nèi)，這個過程稱為（）。
答案：制冷
填空題
R12的正常蒸發(fā)溫度為（）℃，R22的正常蒸發(fā)溫度為（）℃。
答案：－29.8；－40.8
填空題
編入旅客列車的客車軸溫報警器必須達到（）100%、（）100%和（）100%。
答案：軸報器安裝率；軸報器開機率；軸報器完好率
填空題
客車電器（綠皮車）配線絕緣用100V絕緣電阻計測試單車子車為（）MΩ；單車母車為（）MΩ，單車廣播線為（）MΩ。
答案：0.05；0.02；0.1
填空題
電氣綜合控制柜通過觸摸屏可以調(diào)出（）h以內(nèi)的各種工作狀態(tài)和運行參數(shù)，當(dāng)出現(xiàn)故障時，能通過故障記錄查看故障前（）min以內(nèi)，每（）min間隔的運行參數(shù)，用以分析故障的原因。
答案：3；10；2
填空題
KLD-9空調(diào)機組適用車型為XL25G在觸摸屏上設(shè)定空調(diào)機組電流值一般為：制暖時（）A，制冷時（）A。
答案：3.0～3.5；3.2
填空題
KLD-40空調(diào)機組適用車型為CA25G，YW25G在觸摸屏上設(shè)定空調(diào)機組電流值一般為：制暖時（）A，制冷時（）A。
答案：5.5～6.0；12.0

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MGS2型電子防滑器傳感頭安裝時，傳感頭與軸頭齒輪的間隙應(yīng)在（）。

你可能感興趣的試題

當(dāng)制冷劑壓力過高或過低時，壓力繼電器的觸點斷開或閉合以停止（）的工作。

準(zhǔn)放電的目的是為了保護極板與（）隔離，防止氧化。

制冷系統(tǒng)抽真空的目的是清除系統(tǒng)里的殘存氣體，水分和試驗系統(tǒng)在（）狀態(tài)下的氣密性。

用一定的人工的方法使某物體或空間的溫度低于周圍環(huán)境介質(zhì)的溫度，并且維持在某一范圍內(nèi)，這個過程稱為（）。

R12的正常蒸發(fā)溫度為（）℃，R22的正常蒸發(fā)溫度為（）℃。

編入旅客列車的客車軸溫報警器必須達到（）100%、（）100%和（）100%。

客車電器（綠皮車）配線絕緣用100V絕緣電阻計測試單車子車為（）MΩ；單車母車為（）MΩ，單車廣播線為（）MΩ。

電氣綜合控制柜通過觸摸屏可以調(diào)出（）h以內(nèi)的各種工作狀態(tài)和運行參數(shù)，當(dāng)出現(xiàn)故障時，能通過故障記錄查看故障前（）min以內(nèi)，每（）min間隔的運行參數(shù)，用以分析故障的原因。

KLD-9空調(diào)機組適用車型為XL25G在觸摸屏上設(shè)定空調(diào)機組電流值一般為：制暖時（）A，制冷時（）A。

KLD-40空調(diào)機組適用車型為CA25G，YW25G在觸摸屏上設(shè)定空調(diào)機組電流值一般為：制暖時（）A，制冷時（）A。

MGS2型電子防滑器傳感頭安裝時，傳感頭與軸頭齒輪的間隙應(yīng)在（）。

你可能感興趣的試題

當(dāng)制冷劑壓力過高或過低時，壓力繼電器的觸點斷開或閉合以停止（）的工作。

準(zhǔn)放電的目的是為了保護極板與（）隔離，防止氧化。

制冷系統(tǒng)抽真空的目的是清除系統(tǒng)里的殘存氣體，水分和試驗系統(tǒng)在（）狀態(tài)下的氣密性。

用一定的人工的方法使某物體或空間的溫度低于周圍環(huán)境介質(zhì)的溫度，并且維持在某一范圍內(nèi)，這個過程稱為（）。

R12的正常蒸發(fā)溫度為（）℃，R22的正常蒸發(fā)溫度為（）℃。

編入旅客列車的客車軸溫報警器必須達到（）100%、（）100%和（）100%。

客車電器（綠皮車）配線絕緣用100V絕緣電阻計測試單車子車為（）MΩ；單車母車為（）MΩ，單車廣播線為（）MΩ。

KLD-9空調(diào)機組適用車型為XL25G在觸摸屏上設(shè)定空調(diào)機組電流值一般為：制暖時（）A，制冷時（）A。

KLD-40空調(diào)機組適用車型為CA25G，YW25G在觸摸屏上設(shè)定空調(diào)機組電流值一般為：制暖時（）A，制冷時（）A。

MGS2型電子防滑器傳感頭安裝時，傳感頭與軸頭齒輪的間隙應(yīng)在（）。

當(dāng)制冷劑壓力過高或過低時，壓力繼電器的觸點斷開或閉合以停止（）的工作。

準(zhǔn)放電的目的是為了保護極板與（）隔離，防止氧化。

制冷系統(tǒng)抽真空的目的是清除系統(tǒng)里的殘存氣體，水分和試驗系統(tǒng)在（）狀態(tài)下的氣密性。

用一定的人工的方法使某物體或空間的溫度低于周圍環(huán)境介質(zhì)的溫度，并且維持在某一范圍內(nèi)，這個過程稱為（）。

R12的正常蒸發(fā)溫度為（）℃，R22的正常蒸發(fā)溫度為（）℃。

編入旅客列車的客車軸溫報警器必須達到（）100%、（）100%和（）100%。

客車電器（綠皮車）配線絕緣用100V絕緣電阻計測試單車子車為（）MΩ；單車母車為（）MΩ，單車廣播線為（）MΩ。

KLD-9空調(diào)機組適用車型為XL25G在觸摸屏上設(shè)定空調(diào)機組電流值一般為：制暖時（）A，制冷時（）A。

KLD-40空調(diào)機組適用車型為CA25G，YW25G在觸摸屏上設(shè)定空調(diào)機組電流值一般為：制暖時（）A，制冷時（）A。