四沖程發(fā)動機(jī)曲軸轉(zhuǎn)兩圈，最多完成（）個工作循環(huán)。

關(guān)于汽車總線連接（多路傳輸）的優(yōu)點，描述錯誤的是（）

柴油發(fā)動機(jī)也稱奧托發(fā)動機(jī)，是由德國發(fā)明家奧托發(fā)明的。

關(guān)于發(fā)動機(jī)有關(guān)技術(shù)參數(shù)的敘述，正確的是（）

功率由轉(zhuǎn)向傳動機(jī)構(gòu)（），由轉(zhuǎn)向軸（）的情況下求得的傳動效率稱為逆效率。

關(guān)于電子穩(wěn)定程序（ESP）的敘述錯誤的是（）。

關(guān)于電機(jī)控制器內(nèi)部結(jié)構(gòu)描述錯誤的是（）

下面關(guān)于發(fā)動機(jī)排量的描述錯誤的是（）

國產(chǎn)6135Q柴油機(jī)的冷卻方式是（）。

國產(chǎn)X4105柴油機(jī)氣缸排列形式為X型。