A.倉(cāng)庫(kù)溫度主要隨氣溫變化而變化
B.夜間倉(cāng)庫(kù)溫度高于氣溫,白天則低于氣溫
C.倉(cāng)庫(kù)溫度的變化總是落在氣溫變化之后5-6小時(shí)
D.倉(cāng)庫(kù)溫度會(huì)受到建筑結(jié)構(gòu)的影響
您可能感興趣的試卷
你可能感興趣的試題
A.5-300C,小于等于75%
B.500C,小于等于85%
C.5-300C,小于等于85%
D.600C,小于等于75%
A.熔化
B.老化
C.風(fēng)化
D.氧化
A.核定倉(cāng)容定額需要對(duì)倉(cāng)容使用的歷史和現(xiàn)狀進(jìn)行調(diào)查
B.核定的倉(cāng)容定額既要先進(jìn)又要留有余地
C.倉(cāng)庫(kù)建成后,倉(cāng)容定額是不變的
D.管理水平的變化會(huì)使倉(cāng)容定額發(fā)生變化
A.簡(jiǎn)單性
B.完整性
C.對(duì)應(yīng)性
D.伸縮性
A.數(shù)字
B.暗示
C.字母
D.實(shí)際意義
最新試題
配送的意義和作用有()。
管線上的站點(diǎn)一般分為()三種。
配送中心統(tǒng)一進(jìn)貨的主要目的是避免庫(kù)存分散,降低企業(yè)的整體庫(kù)存水平。()
分揀過程可采用摘取式和播種式兩種操作進(jìn)行。()
鐵路運(yùn)輸適用與長(zhǎng)距離、大批量、運(yùn)載量重的運(yùn)輸。()
直達(dá)運(yùn)輸比中轉(zhuǎn)運(yùn)輸成本高。()
火車站按照技術(shù)作業(yè)不同可分為()。
鐵路運(yùn)輸?shù)男盘?hào)按設(shè)備形式可分為視覺信號(hào)和聽覺信號(hào)兩大類。()
航空運(yùn)輸主要由()組成。
汽車貨物運(yùn)輸中一張運(yùn)單托運(yùn)的貨物允許多個(gè)托運(yùn)人。()