A.壓縫式
B.縱橫交錯(cuò)式
C.重疊式
D.寶塔式
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A.20-30cm
B.15-20cm
C.30-40cm
D.40-50cm
A、倉(cāng)儲(chǔ)管理
B、效率管理
C、成本管理
D、企業(yè)管理
A、抗震抗壓
B、抗腐蝕和防水
C、無(wú)毒
D、節(jié)約成本
A.承載保障原則
B.緩不圍急原則
C.先進(jìn)先出原則
D.分區(qū)存放原則
E.為取而存原則
A.直達(dá)運(yùn)輸
B.干線運(yùn)輸
C.支線運(yùn)輸
D.二次運(yùn)輸
E.廠內(nèi)運(yùn)輸
最新試題
水運(yùn)航線按航運(yùn)的范圍可分為()。
配送運(yùn)輸與一般運(yùn)輸?shù)闹饕獏^(qū)別是()。
鐵路運(yùn)輸?shù)男盘?hào)按設(shè)備形式可分為視覺(jué)信號(hào)和聽(tīng)覺(jué)信號(hào)兩大類。()
只要能確保貨物運(yùn)輸中不損壞、散失和滲漏,可以使用草袋包裝或草繩捆扎航空貨物。()
已辦理貨物聲明價(jià)值的航空貨物,如聲明價(jià)值高于民用航空規(guī)章規(guī)定的貨物的實(shí)際價(jià)值時(shí),按實(shí)際損失賠償。()
配送屬于()。
以下屬于按開(kāi)門(mén)方式分類的有()。
分揀是配送不同于一般形式的送貨以及其他形式的重要功能要素,也是配送成敗的一項(xiàng)重要的支持性工作。()
航空港一般叫做機(jī)場(chǎng),是由()組成。
汽車貨物運(yùn)輸中一張運(yùn)單托運(yùn)的貨物允許多個(gè)托運(yùn)人。()