A.合同外包
B.交易
C.買賣
D.承包
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A.第一方物流企業(yè)
B.第二方物流企業(yè)
C.第四方物流企業(yè)
D.虛擬物流企業(yè)
A.合并
B.外包
C.轉(zhuǎn)變?yōu)楹诵墓δ?br />
D.承包
A.初級(jí)
B.中級(jí)
C.高級(jí)
D.超級(jí)
A.進(jìn)口未完后續(xù)
B.出口未完手續(xù)
C.尚未起運(yùn)
D.A和B
A.長(zhǎng)
B.相等
C.短
D.不確定
最新試題
由倉(cāng)庫(kù)管理人員與貨品之間或環(huán)境與貨品之間發(fā)生了異常的接觸或影響的結(jié)果，是指（）。
比較適合用于貨代作業(yè)質(zhì)量控制的方法是（）。
運(yùn)輸管理系統(tǒng)（TraportationManagementSystem），TMS 是一套基于運(yùn)輸作業(yè)流程的管理系統(tǒng)，該系統(tǒng)以系統(tǒng)管理、信息管理、運(yùn)輸作業(yè)、財(cái)務(wù)管理四大線索設(shè)計(jì)開發(fā)。
出庫(kù)作業(yè)質(zhì)量問題產(chǎn)生的原因不包括（）。
一定時(shí)期內(nèi)發(fā)貨差錯(cuò)數(shù)量/該期發(fā)貨總數(shù)量×100%，是（）。
六西格瑪管理業(yè)績(jī)測(cè)量的起點(diǎn)和終點(diǎn)都是“顧客的心聲”。
在物流費(fèi)用的控制方法中，標(biāo)準(zhǔn)成本和預(yù)算控制是相對(duì)成本控制的主要方法。
下列屬于運(yùn)輸合同異常的原因是（）。
進(jìn)入庫(kù)區(qū)的內(nèi)燃機(jī)械必須安裝（）。
在中間倉(cāng)庫(kù)這種退貨處理模式下，通常由制造商支付所有成本。