A.設(shè)備的技術(shù)管理
B.設(shè)備的經(jīng)濟(jì)管理
C.設(shè)備的組織管理
D.設(shè)備的制度管理
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A.合理選用
B.保持物流設(shè)備良好
C.改善和提高物流設(shè)備技術(shù)裝備素質(zhì)
D.充分發(fā)揮物流設(shè)備效能
A.設(shè)計、制造與使用相結(jié)合
B.日常維護(hù)與計劃檢修相結(jié)合
C.修理、改造與更新相結(jié)合
D.專業(yè)管理與群眾管理相結(jié)合
A.事后維修
B.預(yù)防性維修
C.事前維修
D.綜合管理
A.全系統(tǒng)全效率全員
B.全設(shè)備全效率全員
C.全制度全員全效率
D.全過程全系統(tǒng)全效率
A.日本
B.美國
C.德國
D.英國
最新試題
裝載托盤一般都是用叉車搬運,用叉車往返運輸最經(jīng)濟(jì)的距離界限因各種條件不同而有所差異,通常的距離界限是()。
以下哪項不是影響運輸合理化的因素()。
水路貨物運輸主要與船舶運輸作業(yè)相關(guān),其業(yè)務(wù)流程是托運、()、裝船、運輸、卸船、到達(dá)交貨。
通常在500km經(jīng)濟(jì)里程之內(nèi)的中短途運輸由()運輸承擔(dān)干線、大運量、快速由()運輸承擔(dān),二者形成聯(lián)合運輸方式。
分揀管理系統(tǒng)中的管理層運行的系統(tǒng)是()。
采購是在一定的時間、地點條件下通過交易手段,實現(xiàn)從多個備選供應(yīng)商中,選擇購買能夠滿足自身需求的()的活動過程。
()更好地實現(xiàn)貨物“門到門”運輸?shù)囊环N新型、高效率和高效益的運輸方式。
供應(yīng)商考核內(nèi)容中的供應(yīng)指標(biāo),又稱()。
以下不屬于采購訂單數(shù)量的計算和訂購方法的是()。
公路運輸在發(fā)運作業(yè)時不包括哪項內(nèi)容()。