A.調(diào)制閥（MODULATOR）
B.手動(dòng)閥（MANUAL）
C.蓄壓閥（ACCUMULATOR）
D.伺服閥（SERVO）
E.節(jié)氣門閥（THROTTLE.
F.調(diào)速閥（GOVERNER）
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A.汽車高速行駛
B.汽車起步
C.汽車低速行駛
D.汽車制動(dòng)
E.以上都正確
F.以上都不正確
A.提高了自動(dòng)變速器的動(dòng)力傳遞效率
B.降低了換檔時(shí)的沖擊
C.使液壓控制閥體的結(jié)構(gòu)更為復(fù)雜
D.以上都不正確
A.復(fù)雜
B.簡化
C.沒有變化
D.以上都正確
A.液壓閥體壓力開關(guān)組
B.車速傳感器
C.自動(dòng)變速器輸入軸轉(zhuǎn)速傳感器
D.ATF溫度傳感器
E.驅(qū)動(dòng)模式開關(guān)
F.故障診斷接口
A.節(jié)氣門開度傳感器
B.發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器
C.空調(diào)開關(guān)
D.經(jīng)濟(jì)行駛程序開關(guān)
E.發(fā)動(dòng)機(jī)水溫傳感器
F.擋位電磁閥
最新試題
從汽車發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)上改善汽油機(jī)經(jīng)濟(jì)性的主要方法是提高（）。
使用尾氣測量儀時(shí)的環(huán)境溫度應(yīng)為（）。
為避免制動(dòng)時(shí)后輪先抱死滑移，就必須對(duì)車輪即將抱死時(shí)的前、后輪制動(dòng)器的促動(dòng)（）進(jìn)行控制。
氣壓制動(dòng)系的缺點(diǎn)是：消耗（）的動(dòng)力，制動(dòng)較粗暴，而且結(jié)構(gòu)相對(duì)復(fù)雜。
汽車傳動(dòng)系對(duì)燃料經(jīng)濟(jì)性的影響取決于傳動(dòng)效率擋數(shù)和（）。
輪輞（）是造成汽車在某一特定車速下擺振的原因之一。
汽油機(jī)噴油器頭部的針閥與磁芯制成一體，針閥可隨磁芯（），噴油器的接線座通過導(dǎo)線與ECU相通。不通電時(shí)針閥被彈簧壓在閥座上，通電時(shí)磁芯被吸引帶動(dòng)針閥離開閥座，燃油噴出。
出油閥是為了防止噴油泵原始供油和停止供油時(shí)噴油器壓力不能立即隨之升高或下降而出現(xiàn)（）現(xiàn)象。
噴油泵柱塞彈簧垂直度誤差不得超過（）。
按規(guī)定進(jìn)行汽車的保養(yǎng)維修，保持發(fā)動(dòng)機(jī)在中等轉(zhuǎn)速下工作，可有效防止汽車（）下降。