A.CO、HC及NOX
B.CO、HC(總碳氫)
C.CO及NO
D.CO及NOX
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A.退火
B.回火
C.正火
D.調(diào)質(zhì)
A.正負極板的電阻
B.絕緣網(wǎng)狀隔板的實際電阻
C.放電電流形成的電阻
D.電解液形成的電阻
A.或高或低變化,造成更嚴重破壞
B.不變化
C.降低
D.提高
A.向心球式
B.推力球式
C.向心推力滾子式
D.滾針式
A.蓄電池電壓和發(fā)動機水溫
B.使用汽油的牌號
C.發(fā)動機轉(zhuǎn)速和發(fā)動機負荷大小
D.以上三者均是
最新試題
轉(zhuǎn)向節(jié)銷孔襯套磨損,可按主銷()鉸削襯套,如果磨損到極限,應更換襯套。
轉(zhuǎn)向節(jié)主銷與襯套的配合間隙應為()。
轎車前懸架的螺旋彈簧失效或折斷,會造成()。
噴油器將噴油泵送來的高壓柴油經(jīng)噴油器端部上的一個或數(shù)個小孔散成一束或數(shù)束油霧噴入(),與高壓高溫空氣均勻混合并燃燒。
當車輪抱死拖滑時,車輪與地面之間的()為零。如果前輪先于后輪抱死拖滑,汽車將沿原來的方向制動到停車,但失去轉(zhuǎn)向能力;如果后輪先于前輪抱死拖滑,汽車即使受到一個很小的側(cè)向力也會產(chǎn)生側(cè)滑,即出現(xiàn)甩尾現(xiàn)象,甚至于掉頭。
轉(zhuǎn)動點火開關,發(fā)動機沒有反應,可能的原因是()。
制動跑偏與側(cè)滑,特別是()側(cè)滑是造成交通事故的一個主要原因。
噴油泵柱塞彈簧垂直度誤差不得超過()。
利用水壓試驗能檢查()等殼體有無裂紋。
氣壓制動系的缺點是:消耗發(fā)動機的動力,制動較(),而且結(jié)構(gòu)相對復雜。