A、組成生活用氣體燃料系統(tǒng)的燃具、氣瓶、管路及減壓閥等應是經(jīng)認可的產(chǎn)品,并應滿足其預定用途
B、使用氣體燃料處所的門、窗應通向開敞甲板處所,且應為向內(nèi)開啟
C、從氣瓶往爐灶和熱水器輸送氣體燃料的管路,在減壓閥前應以鋼或其他等效的材料制造,減壓閥后可采用撓性軟管
D、氣瓶應有牢靠的系固裝置,固緊的瓶箍應能方便、快速地脫開,鋼瓶底部應有防撞擊的木質墊料
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A、對于2010年9月1日之前建造的船舶,或者2010年9月1日前安裝的柴油機,選取日期為先者,檢查確認其外部高壓燃油管路采用的套管保護系統(tǒng)以及燃油泄漏和收集措施是是否滿足相關要求
B、對2010年9月1日之前建造的各級客船,檢查確認緊急逃生呼吸裝置的配備數(shù)量和位置是否滿足相關要求
C、對2010年9月1日之前建造的客滾船和貨滾船,檢查確認閉式滾裝處所、閉式車輛處所和閉式特種處所的排水口防止堵塞的措施是否滿足相關要求
D、對2010年9月1日之前建造的貨船,檢查確認固定式滅火系統(tǒng)的配備和安裝是否滿足相關要求
A、船員應接受培訓,熟悉船上布置和可能需要使用的任何滅火系統(tǒng)和設備的位置及操作
B、船員應接受消防培訓,還應包括緊急逃生呼吸裝置的使用訓練
C、船員上崗后應接受職責范圍內(nèi)所使用船上滅火系統(tǒng)和滅火設備的船上培訓
D、在船上應確保滅火小組隨時處于就緒狀態(tài)
A、船上的結構防火,包括耐火分隔以及在這些分隔上的開口和貫穿件的保護保持完好
B、探火和失火報警系統(tǒng)保持完好,并發(fā)生火災時發(fā)揮作用
C、脫險通道結構保持完好,通道上自閉門平時可開啟作通風使用
D、所有船上滅火設備應保持良好工作狀態(tài),并隨時立即使用
A、應有專人按計劃不定期對防火系統(tǒng)和滅火系統(tǒng)及設備進行維護和保養(yǎng)
B、任何船員可按計劃定期對防火系統(tǒng)和滅火系統(tǒng)及涉筆進行維護和保養(yǎng),并做記錄
C、應有專人按計劃定期對防火系統(tǒng)和滅火系統(tǒng)及設備進行維護保養(yǎng)和檢查,并做記錄
D、任何船員可按計劃不定期對防火系統(tǒng)和滅火系統(tǒng)及涉筆進行維護和保養(yǎng),并做記錄
A、船上的結構防火、探火和失火報警系統(tǒng)應保持完好,確保發(fā)生火災隨時可操作
B、船上滅火系統(tǒng)和設備應保持良好工作狀態(tài),并隨時可立即使用
C、應有專人按計劃定期對防火系統(tǒng)和滅火系統(tǒng)及設備進行維護保養(yǎng)和檢查,并做記錄
D、船員應接受培訓,熟悉船上任何滅火系統(tǒng)和設備的布置和操作
最新試題
SOLAS公約對氣脹式救生筏的檢修是如何規(guī)定的?
一艘1500總噸國際航行船舶的壓縮空氣系統(tǒng)圖紙,在進行審批過程中,發(fā)現(xiàn)主空壓機出口有直接通往主機啟動空氣管的旁通管路,認為這種布置不能滿足SOLAS公約的有關規(guī)定,要求圖紙設計單位根據(jù)公約要求重新設計后送審,請問該系統(tǒng)應滿足下列哪些要求()
對一艘新建的國際航行3500總噸普通干貨船航行試驗期間,船廠認為測定備于船上供船長或制定的人員使用的船舶操縱性能結果的試驗,驗船師可不必參與。驗船師則認為該試驗也是SOLAS公約規(guī)定的項目,同樣應參與試驗并驗證其數(shù)據(jù)。該試驗需記錄的數(shù)據(jù)是()
對于周期性無人值班機器處所的船舶,SOLAS要求在駕駛室具有以下對推進裝置的控制功能()
氣脹式救生筏安裝上船應進行檢驗,主要包括以下哪幾項()
某船公司開始開展國際遠洋拖航業(yè)務,對有關拖航檢驗的規(guī)定不熟悉,在申請常規(guī)駁船的拖航檢驗前向驗船師咨詢有關拖航檢驗的規(guī)定。驗船師詳細告知了拖航中駁船上必須配備的信號設備,請問以下關于信號設備配備的要求哪些是正確的()
船舶應設有一獨立的應急電源,可以是一臺發(fā)電機或一蓄電池組。一艘在建的國際航行散貨造,在進行系泊試驗時,關于應急電源的供電范圍,船廠檢驗部門與船東代表各有不同的意見,并咨詢現(xiàn)場驗船師,以下哪些說法是正確的()
船廠設計人員向某船級社驗船師咨詢有關公約設置臨時應急電源的相關要求。SOLAS公約要求,應設有一獨立的應急電源,可以是一臺發(fā)電機或一蓄電池組,以及視情況設置臨時應急電源,臨時應急電源應由設置于應急時便于使用處所的蓄電池組組成。關于貨船臨時應急電源的設置要求,以下哪些說法是錯誤的()
國際防止油污證書(COP)初次檢驗時,下述對15ppm艙底水報警裝置可操作性及核查其有效性描述正確的是()
某驗船師在對一艘5000總噸的國際航行貨船進行特別檢驗時,發(fā)現(xiàn)船舶實際狀況與圖紙不符合,在原艇甲板后部多出一個全封閉的甲板室。船員解釋該房間是新加裝作為物料間使用的,驗船師遂要求重新修改該船噸位數(shù)據(jù),請問下述有關船舶噸位的哪些陳述是錯誤的()