A.跑舵
B.沖舵
C.滯舵
D.空舵
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A.舵到指令舵角不停
B.舵轉(zhuǎn)得太慢
C.操舵后舵滯后一段時(shí)間才轉(zhuǎn)動(dòng)
D.舵停在某舵角時(shí)逐漸偏離
A.系統(tǒng)中混有空氣
B.系統(tǒng)漏油嚴(yán)重
C.機(jī)械部件間隙過(guò)大
D.A與B與C
A.沖舵
B.跑舵
C.空舵
D.A與B
A.大舵角連續(xù)轉(zhuǎn)舵
B.小舵角連續(xù)轉(zhuǎn)舵
C.泵小流量間斷轉(zhuǎn)舵
D.泵大流量間斷轉(zhuǎn)舵
A.船檢部門
B.輪機(jī)長(zhǎng)
C.港監(jiān)部門
D.A與B
最新試題
右圖所示為變量泵—雙速油馬達(dá)液壓系統(tǒng)簡(jiǎn)圖,換檔閥處于左位時(shí):()。
如圖:如果執(zhí)行機(jī)構(gòu)中的油壓繼續(xù)升高,達(dá)到閥件3溢流閥的動(dòng)作油壓后()。
如圖如果系泊時(shí)纜繩張力過(guò)大,本系統(tǒng)中元件8()。
如圖:此工作系統(tǒng)在低壓工作時(shí)()。
如圖:本系統(tǒng)中的主油路()。
如圖,采用過(guò)冷循環(huán)的目的不是為了()。
如圖為采用定量泵與定量液壓馬達(dá)的開(kāi)式起貨系統(tǒng),在本系統(tǒng)中元件l的功用是:()。
空氣愈干燥,則干濕球溫度計(jì)的溫度差()。
如圖所示,安全閥14是(),其作用是()。
柴油機(jī)運(yùn)行時(shí),為了霧化良好,根據(jù)不同性質(zhì)燃油進(jìn)行適當(dāng)加溫,是為了調(diào)節(jié)燃油的()。