A．液壓油污染
B．工作壓力過(guò)大
C．泵轉(zhuǎn)速高
D．B與C
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A．為了受力平衡，多采用偶數(shù)
B．為了流量脈動(dòng)率少，多采用奇數(shù)
C．為了加工制造方便，多采用偶數(shù)
D．偶數(shù)奇數(shù)都有
A.缸體與配油盤(pán)間磨損
B.工作溫度高
C.工作壓力高
D.軸封失效
A.容積效率變低
B.機(jī)械效率變低
C.轉(zhuǎn)速變低
D.軸封失效
A.朝上
B.朝下
C.朝左
D.朝右
如圖：閥6是（）閥，它起（）作用，正常工作時(shí)（）。
A．溢流，防止輔泵排油壓力過(guò)高，常閉
B．減壓，設(shè)定輔泵排油壓力，常開(kāi)
C．溢流，設(shè)定輔泵排油壓力，常閉
D．溢流，設(shè)定輔泵排油壓力，常開(kāi)
最新試題
如圖為某起重機(jī)構(gòu)的液壓系統(tǒng)，在本系統(tǒng)中，實(shí)現(xiàn)調(diào)速和限速功能的元件是：（）。
如圖如果系泊時(shí)纜繩張力過(guò)大，本系統(tǒng)中元件8（）。
如圖所示，安全閥14是（），其作用是（）。
表征物體冷熱程度的物理量稱為溫度，其數(shù)值表示方法叫做溫標(biāo)，熱力學(xué)中常用（）。
如圖為采用定量泵與定量液壓馬達(dá)的開(kāi)式起貨系統(tǒng)，在本系統(tǒng)中元件1是以（）作為制動(dòng)閥。
熱交換器按工作原理通常分為三大類，分別是間壁式，（）和回?zé)崾健?/p>
柴油機(jī)運(yùn)行時(shí)，為了霧化良好，根據(jù)不同性質(zhì)燃油進(jìn)行適當(dāng)加溫，是為了調(diào)節(jié)燃油的（）。
如圖：本系統(tǒng)中的主油路（）。
如圖為采用定量泵與定量液壓馬達(dá)的開(kāi)式起貨系統(tǒng)，在本系統(tǒng)中元件4的作用是（）。
如圖在本系統(tǒng)中如果主泵達(dá)到所要求的工作壓力時(shí)會(huì)：（）。