A.主閥因故卡死開(kāi)不大
B.導(dǎo)閥與閥座粘住
C.主閥彈簧太硬
D.A或B或C
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A.密封性好
B.強(qiáng)度好
C.靈敏度高
D.A與B與C
A.外控油口漏油
B.導(dǎo)閥關(guān)不嚴(yán)
C.主閥阻尼孔堵
D.導(dǎo)閥打不開(kāi)
A.①正確
B.②正確
C.①②都正確
D.①②都不正確
A.前者比后者大
B.后者比前者大
C.一樣大
D.不一定
A.結(jié)構(gòu)強(qiáng)度差
B.穩(wěn)態(tài)壓力變化量大
C.動(dòng)態(tài)起調(diào)量大
D.調(diào)節(jié)困難
最新試題
如圖為采用定量泵與定量液壓馬達(dá)的開(kāi)式起貨系統(tǒng)，在本系統(tǒng)中元件1是以（）作為制動(dòng)閥。
右圖所示為變量泵—雙速油馬達(dá)液壓系統(tǒng)簡(jiǎn)圖，換檔閥處于左位時(shí)：（）。
如圖：關(guān)于此系統(tǒng)，下列說(shuō)法正確的是（）。
如圖：作為先導(dǎo)閥的閥9是（）。
如圖：如果執(zhí)行機(jī)構(gòu)中的油壓繼續(xù)升高，達(dá)到閥件3溢流閥的動(dòng)作油壓后（）。
如圖：換檔閥處于右位時(shí)（）。
如圖：本系統(tǒng)中，中位旁通閥12的工作狀態(tài)是：（）。
如圖是采用過(guò)冷循環(huán)裝置的制冷循環(huán)原理圖，圖中A一般稱(chēng)：（）。
蒸汽壓縮制冷系統(tǒng)是（）。
柴油機(jī)運(yùn)行時(shí)，為了霧化良好，根據(jù)不同性質(zhì)燃油進(jìn)行適當(dāng)加溫，是為了調(diào)節(jié)燃油的（）。