A.減少閥芯移動(dòng)阻力
B.提高閥芯密封性能
C.潤滑閥芯
D.減輕閥芯重量
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A.有臟物進(jìn)入
B.推桿密封留處的油壓過高,摩擦阻力過大
C.油溫過高,閥芯因膨脹而卡死
D.A或B或C
A.閥彈簧失去彈性
B.左側(cè)控制油路中節(jié)流閥未開
C.油液污染嚴(yán)重
D.A十B
A.軸向移動(dòng)
B.徑向移動(dòng)
C.轉(zhuǎn)動(dòng)
D.旋轉(zhuǎn)
A.回中彈簧失效
B.控制油路中某側(cè)節(jié)流閥未開
C.油液污染嚴(yán)重,閥芯卡阻
D.某側(cè)電磁線圈斷路船舶輔機(jī)
A.有臟物進(jìn)入
B.閥芯或閥孔碰傷變形
C.油溫過高,閥芯因膨脹而卡死
D.彈簧太硬
最新試題
dq=dh-υdp的適用范圍是()。
蒸汽壓縮制冷系統(tǒng)是()。
如圖:本系統(tǒng)中,中位旁通閥12的工作狀態(tài)是:()。
如圖為采用定量泵與定量液壓馬達(dá)的開式起貨系統(tǒng),在本系統(tǒng)中元件4的作用是()。
如圖在本系統(tǒng)中元件4的作用是()。
如圖在本系統(tǒng)中如果主泵達(dá)到所要求的工作壓力時(shí)會(huì):()。
如圖,采用過冷循環(huán)的目的不是為了()。
如圖:本系統(tǒng)中的主油路()。
如圖為某起重機(jī)構(gòu)的液壓系統(tǒng),在本系統(tǒng)中,實(shí)現(xiàn)調(diào)速和限速功能的元件是:()。
柴油機(jī)運(yùn)行時(shí),為了霧化良好,根據(jù)不同性質(zhì)燃油進(jìn)行適當(dāng)加溫,是為了調(diào)節(jié)燃油的()。