A.吸氣節(jié)流
B.吸氣回流
C.截?cái)辔鼩?br />
D.變速調(diào)節(jié)
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A.吸氣節(jié)流
B.吸氣回流
C.截?cái)辔鼩?br />
D.排氣回流
A.屬于吸氣回流式
B.可做成有級(jí)調(diào)節(jié)或無(wú)級(jí)調(diào)節(jié)
C.輸氣量始終與滑閥位移成比例地改變
D.輸氣量減少不超過(guò)50%時(shí)，功率與輸氣量成比例地減少
A.吸氣節(jié)流
B.吸氣回流
C.截?cái)辔鼩?br />
D.排氣回流
A.屬于吸氣回流式
B.可做成有級(jí)調(diào)節(jié)或無(wú)級(jí)調(diào)節(jié)
C.常用電磁閥控制油壓驅(qū)動(dòng)
D.多用于小型螺桿式制冷壓縮機(jī)
A.內(nèi)漏泄較嚴(yán)重
B.吸氣阻力損失較大
C.壓力比高，吸氣預(yù)熱損失較大
D.外壓力比不等于內(nèi)壓力比時(shí)會(huì)有欠壓縮或過(guò)壓縮損失
最新試題
未飽和空氣中的水蒸汽為（）。
柴油機(jī)運(yùn)行時(shí)，為了霧化良好，根據(jù)不同性質(zhì)燃油進(jìn)行適當(dāng)加溫，是為了調(diào)節(jié)燃油的（）。
如圖為采用定量泵與定量液壓馬達(dá)的開(kāi)式起貨系統(tǒng)，在本系統(tǒng)中元件4的作用是（）。
dq=dh－υdp的適用范圍是（）。
如圖是采用過(guò)冷循環(huán)裝置的制冷循環(huán)原理圖，圖中A一般稱：（）。
過(guò)熱水蒸汽和干空氣的混合物稱為（）。
如圖為某起重機(jī)構(gòu)的液壓系統(tǒng)，在本系統(tǒng)中，實(shí)現(xiàn)調(diào)速和限速功能的元件是：（）。
若真空度為0.1個(gè)大氣壓，則絕對(duì)壓力為（）。
如圖所示，閥件3是（）閥。
如圖：本系統(tǒng)中的主油路（）。