A.邏輯運(yùn)算
B.模擬運(yùn)算
C.通信
D.邏輯運(yùn)算與模擬運(yùn)算
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A.邏輯計(jì)算、計(jì)時(shí)、計(jì)數(shù)
B.數(shù)據(jù)傳送
C.通信
D.高級(jí)語(yǔ)言編程
A.1968
B.1969
C.1970
D.1971
A.大氣溫度的變化不僅能影響機(jī)組的功率,而且還會(huì)影響機(jī)組的熱效率。
B.大氣壓力的變化能影響機(jī)組的功率。
C.大氣壓力的變化對(duì)機(jī)組的影響程度要比大氣溫度的影響大得多。
D.大氣壓力對(duì)于熱效率的影響可以忽略不計(jì)。
A.目前燃?xì)廨啓C(jī)發(fā)展的總趨勢(shì),傾向于搞雙軸和三軸燃?xì)廨啓C(jī)這兩種方案。
B.為了改善機(jī)組的經(jīng)濟(jì)性,就趨向于采用高級(jí)的合金材料和先進(jìn)的冷卻方式,使燃?xì)獬鯗啬軌蛱岣叩?000~1200℃左右。
C.為了擴(kuò)大機(jī)組的穩(wěn)定工作范圍,則可以在壓氣機(jī)的前幾級(jí)采用可轉(zhuǎn)導(dǎo)葉的結(jié)構(gòu),并在級(jí)間放氣。
D.為了簡(jiǎn)化機(jī)組的整體結(jié)構(gòu),則可以采用雙支點(diǎn)轉(zhuǎn)子的結(jié)構(gòu)方案等。
A.簡(jiǎn)單
B.復(fù)雜
C.無(wú)法比較
最新試題
勵(lì)磁器電樞短路會(huì)造成雙燃料發(fā)電機(jī)沒(méi)有()。
雙燃料發(fā)動(dòng)機(jī)水套水系統(tǒng)溫度低可能與()故障有關(guān)。
水腔中結(jié)垢或受堵會(huì)造成發(fā)動(dòng)機(jī)空氣啟動(dòng)()過(guò)熱。
在雙燃料發(fā)動(dòng)機(jī)不能被提供最低()負(fù)荷的情況下,最好不要啟動(dòng)。
通風(fēng)用的()通道臟了或堵塞會(huì)造成雙燃料發(fā)電機(jī)過(guò)熱。
過(guò)電壓、欠電壓或超負(fù)荷裝置脫扣后,雙燃料發(fā)電機(jī)就沒(méi)有()。
對(duì)于雙燃料發(fā)動(dòng)機(jī),當(dāng)熱機(jī)所需時(shí)間不正常地延長(zhǎng)時(shí),可能因?yàn)椋ǎ┯袉?wèn)題。
溫度控制原件設(shè)置錯(cuò)誤會(huì)導(dǎo)致雙燃料發(fā)動(dòng)機(jī)()。
全流量潤(rùn)滑濾網(wǎng)受堵會(huì)導(dǎo)致雙燃料發(fā)動(dòng)機(jī)濾網(wǎng)處的滑油壓力()。
雙燃料發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)載會(huì)使滑油溫度()。