A.向葉根吹風(fēng)；徑向吹風(fēng)；1000；差
B.向葉根吹風(fēng)；徑向吹風(fēng)；500；好
C.徑向吹風(fēng)；向葉根吹風(fēng)；1000；好
D.徑向吹風(fēng)；向葉根吹風(fēng)；500；差
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燃?xì)廨啓C(jī)的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)是一個(gè)需要綜合考慮許多因素的問(wèn)題，它不僅應(yīng)該滿足熱力和氣動(dòng)性能方面的要求，同時(shí)也要滿足（）方面的要求，這是研究燃?xì)廨啓C(jī)結(jié)構(gòu)特點(diǎn)的一個(gè)重要原則。
（1）運(yùn)行（2）工藝（3）檢修
A.（1）（2）
B.（1）（3）
C.（2）（3）
D.（1）（2）（3）
目前地面用燃?xì)廨啓C(jī)的發(fā)展趨勢(shì)為（）。
（1）選用簡(jiǎn)單循環(huán)（2）提高燃?xì)獬鯗兀?）使壓氣機(jī)與透平的轉(zhuǎn)子聯(lián)在一起（4）采用雙支承的結(jié)構(gòu)方案
A.（1）（2）（3）
B.（1）（3）（4）
C.（2）（3）（4）
D.（1）（2）（3）（4）
目前在燃?xì)馔钙降霓D(zhuǎn)子中，常用的冷卻方法有（）。
（1）徑向吹風(fēng)冷卻方法
（2）射流冷卻方法
（3）把冷卻空氣通往長(zhǎng)頸葉根之間的空腔進(jìn)行吹風(fēng)冷卻
（4）把冷卻空氣直接通過(guò)裝配間隙進(jìn)行冷卻。
A.（1）（2）（3）
B.（1）（2）（4）
C.（2）（3）（4）
D.（1）（2）（3）（4）
A.氣缸
B.轉(zhuǎn)子
C.透平動(dòng)葉
D.軸承
在透平中需要進(jìn)行冷卻的主要零件有（）。
（1）氣缸（2）轉(zhuǎn)子（3）葉片
A.（1）（2）
B.（1）（3）
C.（2）（3）
D.（1）（2）（3）
最新試題
雙燃料發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑系統(tǒng)中由泵出口到滑油主管線處滑油壓力大幅度下降，可能是因?yàn)椋ǎ┗螨X輪傳動(dòng)處的管子破裂或（）。
下列關(guān)于閃點(diǎn)、燃點(diǎn)和自燃點(diǎn)說(shuō)法錯(cuò)誤的是（）
溫度控制原件設(shè)置錯(cuò)誤會(huì)導(dǎo)致雙燃料發(fā)動(dòng)機(jī)（）。
基座螺栓松動(dòng)會(huì)導(dǎo)致雙燃料發(fā)動(dòng)機(jī)（）過(guò)大。
雙燃料發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑系統(tǒng)中有空氣會(huì)產(chǎn)生滑油壓力（）。
燃料供給量（）會(huì)使雙燃料發(fā)動(dòng)機(jī)不啟動(dòng)或啟動(dòng)艱難。
雙燃料發(fā)電機(jī)的輸出導(dǎo)線短路而使發(fā)電機(jī)沒(méi)有電壓時(shí)，可通過(guò)（）來(lái)恢復(fù)電壓的建立。
勵(lì)磁器電樞短路會(huì)造成雙燃料發(fā)電機(jī)沒(méi)有（）。
雙燃料發(fā)電機(jī)的內(nèi)部清洗可采用（）來(lái)進(jìn)行。
雙燃料發(fā)動(dòng)機(jī)水套水系統(tǒng)溫度低可能與（）故障有關(guān)。