目前在燃?xì)馔钙降霓D(zhuǎn)子中,常用的冷卻方法有()。
(1)徑向吹風(fēng)冷卻方法
(2)射流冷卻方法
(3)把冷卻空氣通往長(zhǎng)頸葉根之間的空腔進(jìn)行吹風(fēng)冷卻
(4)把冷卻空氣直接通過(guò)裝配間隙進(jìn)行冷卻。
A.(1)(2)(3)
B.(1)(2)(4)
C.(2)(3)(4)
D.(1)(2)(3)(4)
您可能感興趣的試卷
你可能感興趣的試題
A.氣缸
B.轉(zhuǎn)子
C.透平動(dòng)葉
D.軸承
在透平中需要進(jìn)行冷卻的主要零件有()。
(1)氣缸(2)轉(zhuǎn)子(3)葉片
A.(1)(2)
B.(1)(3)
C.(2)(3)
D.(1)(2)(3)
A.燕尾形葉根是依靠輪槽的兩個(gè)側(cè)面來(lái)定位,并承受葉片離心力的。
B.燕尾形葉根與輪槽的配合面應(yīng)無(wú)間隙。
C.燕尾形葉根槽的中心線與輪盤(pán)切向平面之間的夾角應(yīng)與葉片工作部分葉型根部的安裝角基本相同。
D.燕尾形葉根的結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單,尺寸緊湊、拆裝和加工都很方便,因而在壓氣機(jī)動(dòng)葉中應(yīng)用較多。
A.T形葉根
B.燕尾形葉根
C.樅樹(shù)形葉根
D.冷鐓葉根
A.葉片的型線部分應(yīng)綜合滿足氣動(dòng)、強(qiáng)度和工藝方面的要求。
B.一個(gè)良好的葉片型線需要經(jīng)過(guò)多次計(jì)算和大量實(shí)驗(yàn)才能確定。
C.因?yàn)闅饬髟趬嚎s過(guò)程中不易產(chǎn)生脫離,所以壓氣機(jī)葉片做得比較薄,折轉(zhuǎn)角也小。
D.透平葉片的折轉(zhuǎn)角比較大,級(jí)的作功量也大,葉片顯得很厚實(shí)。
最新試題
對(duì)于雙燃料發(fā)動(dòng)機(jī)最優(yōu)的預(yù)潤(rùn)滑是使滑油循環(huán)直接到達(dá)上曲軸上的()。
過(guò)電壓、欠電壓或超負(fù)荷裝置脫扣后,雙燃料發(fā)電機(jī)就沒(méi)有()。
全流量潤(rùn)滑濾網(wǎng)受堵會(huì)導(dǎo)致雙燃料發(fā)動(dòng)機(jī)濾網(wǎng)處的滑油壓力()。
雙燃料發(fā)電機(jī)的內(nèi)部清洗可采用()來(lái)進(jìn)行。
冷卻水量減少會(huì)使通過(guò)雙燃料發(fā)動(dòng)機(jī)的水溫升超過(guò)()華氏度(17℃)。
雙燃料發(fā)動(dòng)機(jī)軸承的磨合情況可根據(jù)()的感覺(jué)溫度來(lái)判斷。
通過(guò)雙燃料發(fā)動(dòng)機(jī)的水溫升超過(guò)()華氏度可能與()故障有關(guān)。
噴油泵齒條打不開(kāi)會(huì)造成雙燃料()不啟動(dòng)。
雙燃料發(fā)電機(jī)軸承干摩擦或有故障會(huì)使發(fā)電機(jī)出現(xiàn)異常的()。
雙燃料發(fā)電機(jī)的輸出導(dǎo)線短路而使發(fā)電機(jī)沒(méi)有電壓時(shí),可通過(guò)()來(lái)恢復(fù)電壓的建立。