基槽土方開(kāi)挖及護(hù)坡技術(shù)之案例分析
1．背景
某市政工程基礎(chǔ)采用明挖基坑施工，基坑挖深為5。5m，地下水在地面以下1。5m?？颖诓捎镁W(wǎng)噴混凝土加固?；痈浇懈邔咏ㄖ锛按罅康叵鹿芫€。設(shè)計(jì)要求每層開(kāi)挖1。5m，即進(jìn)行掛網(wǎng)噴射混凝土加固。某公司承包了該工程，由于在市區(qū)，現(xiàn)場(chǎng)場(chǎng)地狹小，項(xiàng)目負(fù)責(zé)人（經(jīng)理）決定把鋼材堆放在基坑坑頂附近；為便于出土，把開(kāi)挖的棄土先堆放在基坑北側(cè)坑頂，夜間裝入自卸汽車(chē)運(yùn)出。由于工期緊張，施工單位把每層開(kāi)挖深度增大為2.Om，以加快基坑挖土加固施工的進(jìn)度。
在開(kāi)挖第二層土?xí)r，基坑變形量顯著增大，變形發(fā)展速率越來(lái)越快。隨著開(kāi)挖深度的增加，坑頂?shù)乇砻娉霈F(xiàn)許多平行基坑裂縫。但施工單位對(duì)此沒(méi)有在意，繼續(xù)按原方案開(kāi)挖。當(dāng)基坑施工至5m深時(shí)，基坑出現(xiàn)了明顯的坍塌征兆。項(xiàng)目負(fù)責(zé)人（經(jīng)理）決定對(duì)基坑進(jìn)行加固處理，組織人員在坑內(nèi)搶險(xiǎn)，但已經(jīng)為時(shí)過(guò)晚，基坑坍塌造成了多人死亡的重大事故，并造成了巨大的經(jīng)濟(jì)損失。
2．問(wèn)題
(1)按照《建筑基坑支護(hù)技術(shù)規(guī)程》JGJ120，本基坑工程側(cè)壁安全等級(jí)應(yīng)屬于哪一級(jí)？
(2)本工程基坑應(yīng)重點(diǎn)監(jiān)測(cè)哪些內(nèi)容？當(dāng)出現(xiàn)本工程發(fā)生的現(xiàn)象時(shí)，監(jiān)測(cè)工作應(yīng)做哪些調(diào)整？
(3)本工程基坑施工時(shí)存在哪些重大工程事故隱患？
(4)項(xiàng)目負(fù)責(zé)人（經(jīng)理）在本工程施工時(shí)犯了哪些重大錯(cuò)誤？

深基坑支護(hù)結(jié)構(gòu)與變形控制之案例分析
1．背景
A公司中標(biāo)某市地鐵車(chē)站工程。車(chē)站為地下雙層三跨箱形框架結(jié)構(gòu)，采用明挖順作法施工，車(chē)站主體基坑長(zhǎng)度約212m，寬度約21m，基坑平面呈長(zhǎng)方形，開(kāi)挖深度為16m，圍護(hù)結(jié)構(gòu)標(biāo)準(zhǔn)段為+1000@1600鉆孔樁加三道+609鋼支撐。基坑所在位置均為現(xiàn)狀道路，基坑長(zhǎng)邊臨近運(yùn)河，車(chē)站圍護(hù)樁外皮與河堤最近距離約9m，且基坑周邊存在多條重要地下管線，基坑安全等級(jí)設(shè)計(jì)定為一級(jí)。工程項(xiàng)目部在A公司批準(zhǔn)了項(xiàng)目部施工組織設(shè)計(jì)及安全保證計(jì)劃等文件后，組織了實(shí)施。
2．問(wèn)題
(1)試分析本工程施工重點(diǎn)和難點(diǎn)
(2)簡(jiǎn)述一級(jí)基坑施工安全的主要控制指標(biāo)
(3)給出基坑開(kāi)挖和基坑支護(hù)的主要技術(shù)措施