舶建造合同通常約定有一個(gè)交船后的（）的擔(dān)保期。

救助報(bào)酬金額可以適當(dāng)超過獲救財(cái)產(chǎn)的價(jià)值。

下列有關(guān)提單，說法不正確的是（）。

海上拖航合同屬于（）。

船舶優(yōu)先權(quán)具有對(duì)標(biāo)的的占有性。

保險(xiǎn)人承保的碰撞責(zé)任不包括人身傷亡或疾病。

在實(shí)踐中，拖航方式包括以下哪些？（）

1972年12月通過了修改《1957年公約》的議定書，該議定書將《1957年公約》中金法郎改為“特別提款權(quán)”，相應(yīng)的比值為1000金法郎約合（）SDR。

在海上運(yùn)輸中所謂的“客船”專指載客在10人以上并領(lǐng)有有關(guān)客船證書的船舶。

在海上保險(xiǎn)合同中，如果被保險(xiǎn)船舶與礁石相撞后斷裂為碎片，此種保險(xiǎn)標(biāo)的損失屬于（）。