A.第一聯(lián)留底,用作編制其他貨運(yùn)單證
B.第二聯(lián)裝貨單正本,是船舶據(jù)以裝船的依據(jù)
C.第三聯(lián)收貨單,是承運(yùn)人或船方收妥貨物并已裝船的憑證
D.第四聯(lián)海關(guān)關(guān)單,是貨主憑此向海關(guān)辦理出口申報(bào)手續(xù)的單據(jù)
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A.留底聯(lián)
B.裝貨單
C.收貨單
D.艙單
裝貨聯(lián)單的作用包括()。
Ⅰ.憑此命令船長將貨物裝船運(yùn)輸;
Ⅱ.托運(yùn)人憑此到海關(guān)辦理出口報(bào)關(guān);
Ⅲ.大副憑此簽發(fā)收貨單;
Ⅳ.理貨人員憑此核對(duì)貨物裝船情況。
A.Ⅱ~Ⅳ
B.Ⅰ,Ⅲ,Ⅳ
C.Ⅰ~Ⅳ
D.Ⅰ,Ⅱ,Ⅳ
我國裝貨聯(lián)單除通常的三聯(lián)外還有兩份副本,這兩份是()。
①供計(jì)算運(yùn)費(fèi)用的一份;
②在目的港交付貨物用的一份;
③向付費(fèi)人收取運(yùn)費(fèi)通知用的一份;
④簽發(fā)提單用的一份。
A.①②
B.③④
C.①③
D.②④
裝貨聯(lián)單是國際航運(yùn)中通用的單證,多數(shù)是由三聯(lián)組成的。這三聯(lián)是()。
①底單;
②裝貨單;
③收貨單;
④裝貨清單。
A.①~③
B.②~④
C.①③④
D.①②④
A.船員
B.船舶代理
C.貨運(yùn)代理
D.理貨人員
最新試題
拋一字錨的船舶回轉(zhuǎn)范圍小,但在較大的橫風(fēng)時(shí)容易()。
船舶采用頂岸掉頭的方法進(jìn)行掉頭時(shí),掉頭作業(yè)能否順利完成,關(guān)鍵在于船首頂上岸邊的角度和開始倒車的角度,船舶頂上岸邊的角度一般應(yīng)()。
開首駛離角太大的嚴(yán)重后果是()。
當(dāng)船舶左舷受風(fēng)時(shí),右旋單車船采用進(jìn)、退車向右掉頭較為適宜,原因是能充分利用了()。①艉流螺旋性效應(yīng)橫向力。②螺旋槳水面效應(yīng)橫向力。③“艉找風(fēng)”效應(yīng)。
關(guān)于船間效應(yīng),噸位大的船給噸位小的船舶造成的影響(),受到對(duì)方的影響()。
駛靠碼頭時(shí),駛靠角度應(yīng)掌握()。
將船舶調(diào)整為艏縱傾以緩解偏蕩的原因是:使風(fēng)動(dòng)力作用點(diǎn)()移,水動(dòng)力作用點(diǎn)()移,這樣()偏蕩時(shí)的阻尼力。
船舶系靠浮筒時(shí),應(yīng)先帶哪一纜繩?()
拋倒錨駛靠的應(yīng)用場合包括()。①遇強(qiáng)尾后來風(fēng);②急流;③困檔水;④回流。
船舶逆風(fēng)掉頭時(shí),應(yīng)從()的方向掉頭旋回。