A.跑道警戒燈宜由專(zhuān)門(mén)的串聯(lián)電路供電
B.也可串聯(lián)在附近的滑行道中線燈或邊燈的串聯(lián)電路里
C.串聯(lián)在分三級(jí)或五級(jí)調(diào)光的串聯(lián)電路里
D.以上都不正確
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A.跑道中線燈
B.機(jī)位牌
C.航空障礙燈
D.滑行道標(biāo)記牌
A.不適用地區(qū)標(biāo)志燈設(shè)置間距應(yīng)足夠緊密,能勾畫(huà)出不適用地區(qū)的范圍
B.不適用地區(qū)標(biāo)志燈應(yīng)是紅色恒光燈
C.除了標(biāo)示三角形地區(qū)最少可用三個(gè)燈之外,這類(lèi)燈應(yīng)至少用四個(gè)
D.不適用地區(qū)標(biāo)志燈應(yīng)易折
A.DYJV
B.DYJY
C.DEF
D.DYF
A.機(jī)場(chǎng)或者跑道的設(shè)立、關(guān)閉或者運(yùn)行重要變化
B.目視助航設(shè)施的設(shè)置、撤消或者重要變動(dòng)
C.機(jī)場(chǎng)燈光系統(tǒng)的主要組成部分的中斷或者恢復(fù)
D.發(fā)生可能影響航空器運(yùn)行的其他情況
A.所有投入運(yùn)行的助航燈光設(shè)備都處于遙控狀態(tài)、每日至少有一次試燈由塔臺(tái)進(jìn)行操作。
B.值班員須堅(jiān)守崗位,發(fā)現(xiàn)塔臺(tái)開(kāi)燈時(shí),巡視檢查所開(kāi)啟的助航燈光,通知塔臺(tái)所開(kāi)啟助航燈光的運(yùn)行狀態(tài)。
C.填寫(xiě)記錄須記錄開(kāi)燈方向、燈種信息、光級(jí)、回路電流塔臺(tái)值班員姓名及開(kāi)燈時(shí)間。
D.在助航燈光設(shè)備處于運(yùn)行狀態(tài)時(shí),每隔1小時(shí)巡視檢查1次并記錄,關(guān)燈后填寫(xiě)記錄須注明關(guān)燈時(shí)間。
最新試題
當(dāng)回路絕緣電阻降低到()МΩ以下,要增加測(cè)量回路的絕緣電阻的次數(shù)檢查并分析回路的運(yùn)行狀況。
常見(jiàn)的PAPI系統(tǒng)包括控制箱和()臺(tái)對(duì)準(zhǔn)進(jìn)近方向的燈具。
跑道警戒燈提醒()即將進(jìn)入跑道。
機(jī)位號(hào)碼標(biāo)記牌應(yīng)為(),如夜間使用應(yīng)設(shè)有照明,宜采用內(nèi)部照明方式。
關(guān)于跑道入口翼排燈描述正確的是()。
在暫時(shí)不適用的地區(qū),可用恒定發(fā)光的()燈予以標(biāo)示,這些燈應(yīng)標(biāo)示出該區(qū)最有潛在危險(xiǎn)的邊緣。
PAPI燈具光學(xué)部件包括()。
跑道入口翼排燈應(yīng)接入()供電回路。
為了防止折斷的標(biāo)記牌被吹走,應(yīng)用()將標(biāo)記牌栓住。
高桿燈按其升降方式可分為以下哪幾類(lèi)?()