單項(xiàng)選擇題鐵路槽車運(yùn)輸損耗率為運(yùn)輸損耗量與（）計(jì)量數(shù)之比。
A.進(jìn)前油罐
B.進(jìn)后油罐
C.運(yùn)前罐車
D.卸前罐車
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1.單項(xiàng)選擇題鐵路槽車運(yùn)輸損耗量為運(yùn)前罐車計(jì)量數(shù)與（）計(jì)量數(shù)之差。
A.卸前罐車
B.卸后罐車
C.進(jìn)前油罐
D.進(jìn)后油罐
2.單項(xiàng)選擇題鐵路槽車損耗包括運(yùn)輸損耗、裝車損耗及（）。
A.靜止損耗
B.保管損耗
C.呼出損耗
D.卸車損耗
3.單項(xiàng)選擇題鐵路槽車裝車引起損耗是因?yàn)闅怏w（）變化引起的油品蒸發(fā)損耗。
A.分壓增大
B.空間容積
C.質(zhì)量降低
D.混合油氣
4.單項(xiàng)選擇題降溫法消除氣阻的原理是降低油品的（）。
A.飽和蒸汽壓
B.溫度
C.密度
D.冷凝點(diǎn)
5.單項(xiàng)選擇題為了克服氣阻，對(duì)鐵路油槽車的卸油作業(yè)應(yīng)優(yōu)先采用的接卸方式是（）
A.淋水降溫
B.潛油泵
C.低氣壓輔助卸油
D.分層卸油
最新試題
如果電液閥在運(yùn)轉(zhuǎn)中全開(kāi)全關(guān)時(shí)，信號(hào)燈不亮而事故燈亮，則說(shuō)明閥門（）不正常。
題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題
油品具有易燃易爆性，其組分主要是碳?xì)浠衔锛捌溲苌?，是可燃性（?/p>
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立式金屬油罐首次檢定一般不超過(guò)（）月，后續(xù)檢定一般不超過(guò)（）月。
題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題
躉船船體變形，纜繩不符合要求，拴系和錨固不結(jié)實(shí)，可能發(fā)生船（）事故。
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排除下裝鶴管快速接頭裝車時(shí)漏油故障的方法是（）
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電液閥主閥關(guān)閉太快會(huì)導(dǎo)致（）
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潛油泵收油系統(tǒng)的主要設(shè)備是（）
題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題
黏油卸車時(shí)，需用蒸汽壓力一般為（），蒸汽耗量與黏油性質(zhì)、地區(qū)、氣候和蒸汽壓力有關(guān)。
題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題
油碼頭的管道多，作業(yè)復(fù)雜，一旦操作失誤或因設(shè)備缺陷而造成跑油，輕則污染環(huán)境，重則引起火災(zāi)爆炸事故，危及面（），撲救困難。
題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題
油品收油采用卸車鶴管前加（）與卸油（）接力的方式。
題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題