A.一個(gè)國(guó)家毗連區(qū)以內(nèi)
B.一個(gè)國(guó)家專屬經(jīng)濟(jì)區(qū)以內(nèi)
C.一個(gè)國(guó)家領(lǐng)?；€內(nèi)側(cè)
D.一個(gè)國(guó)家管轄海域以內(nèi)
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海洋由不同的海域組成，包括（）等，船舶在不同的海域航行，其航行權(quán)不同。
Ⅰ．內(nèi)海；
Ⅱ．領(lǐng)海與毗連區(qū)；
Ⅲ．國(guó)家管轄海域；
Ⅳ．公海。
A.Ⅰ，Ⅱ，Ⅳ
B.Ⅰ～Ⅳ
C.Ⅱ～Ⅳ
D.Ⅰ～Ⅲ
A.實(shí)行循環(huán)檢驗(yàn)時(shí)，特別檢驗(yàn)的項(xiàng)目在5年、4年或3年內(nèi)3完成
B.循環(huán)檢驗(yàn)的周期與特別檢驗(yàn)的間隔期相同
C.實(shí)行循環(huán)檢驗(yàn)的船舶，可以免除年度檢驗(yàn)和中間檢驗(yàn)
D.在循環(huán)檢驗(yàn)周期內(nèi)，應(yīng)盡量將特別檢驗(yàn)項(xiàng)目按年度平均分配進(jìn)行
A.初次檢驗(yàn)
B.特別檢驗(yàn)
C.年度檢驗(yàn)
D.法定檢驗(yàn)
A.1/5
B.1.5/4
C.1/4
D.2/5
A.1
B.2
C.3
D.5
最新試題
船舶在大風(fēng)浪中航行中受波浪的作用：船舶重心在它的垂向軸作上作升降運(yùn)動(dòng)稱為（）。
船舶系靠浮筒時(shí)，應(yīng)先帶哪一纜繩？（）
船舶在駛離碼頭之前，必須檢查系纜的基本情祝，具體包括（）等。對(duì)不符合離拍操縱要求的，都應(yīng)事先加以調(diào)整。①系纜的強(qiáng)度、角度、根數(shù)；②系纜是否處于正常狀態(tài)；③倒纜的位置和質(zhì)量。
當(dāng)船舶左舷受風(fēng)時(shí)，右旋單車船采用進(jìn)、退車向右掉頭較為適宜，原因是能充分利用了（）。①艉流螺旋性效應(yīng)橫向力。②螺旋槳水面效應(yīng)橫向力。③“艉找風(fēng)”效應(yīng)。
根據(jù)《中華人民共和國(guó)海事勞工規(guī)則》，下列說(shuō)法錯(cuò)誤的是（）。
將船舶調(diào)整為艏縱傾以緩解偏蕩的原因是：使風(fēng)動(dòng)力作用點(diǎn)（）移，水動(dòng)力作用點(diǎn)（）移，這樣（）偏蕩時(shí)的阻尼力。
船舶在淺水區(qū)航行時(shí)，隨水深減小而與船舶縱中剖面夾角逐漸增加的散波波峰線，宛如散波在追越船舶運(yùn)動(dòng)的現(xiàn)象，船員常稱此現(xiàn)象為（）。
根據(jù)《勞動(dòng)法》和《勞動(dòng)合同法》的規(guī)定，下列說(shuō)法錯(cuò)誤的是（）。
船舶在順流、拖尾離雙浮筒操作時(shí)，其解纜的先后次序是（）。
滑行駛靠法適合在碼頭附近水流（），碼頭下方（）的條件下采用。